國際航空運輸協會本週報告稱，到 2025 年，歐洲的航空連通性僅成長 1%。
去年，整個歐盟新增了 1,281 條航線，同時取消了 1,127 條航線，淨增加 154 條航線。截至年底，非洲大陸航線網絡總數達14,797條。
官員表示，這一小幅增長低於過去十年 1.5% 的複合年增長率。
國際航空運輸協會對外關係高級副總裁 Thomas Reynaert 在新聞稿中表示：「歐盟 (EU) 的航空連通性在 2025 年幾乎陷入停滯，這並不奇怪。」「監管負擔繁重，成本高昂，而且歐盟有據可查的潛在競爭力問題尚未得到認真解決。」「監管負擔繁重，成本高昂，而且歐盟有據可查的潛在競爭力問題尚未得到認真解決。」「監管負擔繁重，成本高昂，而且歐盟有據可查的潛在競爭力問題尚未得到認真解決。」「監管負擔繁重，成本高昂，而且歐盟有據可查的潛在競爭力問題尚未得到認真解決。」「監管負擔繁重，成本高昂，而且歐盟有據可查的潛在競爭力問題尚未得到認真解決。」
雷納爾特特別提到了歐盟的消費者保護法規，其中包括對航班取消或延誤超過兩小時的乘客進行賠償。他說，這些處罰使得許多邊際航線對航空公司來說不經濟。
「現行法規的缺陷是眾所周知的，但糾正這些缺陷的嘗試似乎注定只會讓情況變得更糟，」雷納爾特繼續說道。 “這些挫折讓航空公司更難發展歐洲賴以推動就業和經濟成長的互聯互通。”
作為世界航空公司的代表，國際航空運輸協會幾乎總是贊成放鬆管制，並在週四鼓勵歐洲立法者取消其認為損害競爭和成長的措施。
該組織表示，監管機構應提高乘客賠償的時間門檻；引入購買可持續航空燃料的預訂和索賠流程；在危機時期為機場起降時刻的緩解提供更大的靈活性；效仿瑞典的做法，取消國家旅客稅。
該報告僅涵蓋 2025 年，並未考慮最近因航空燃油價格飆升而取消的航線。
