波音公司已獲得美國聯邦航空局 (FAA) 的批准，可以提高 737 MAX 的產量。
週三，執行長凱利·奧特伯格 (Kelly Ortberg) 在紐約舉行的伯恩斯坦年度戰略決策會議上發表講話時表示，該公司將把窄體飛機的產量從每月 42 架增加到 47 架。
「我們最近剛剛與 FAA 進行了頂點審查——這裡有新消息——我們通過了 47 級的頂點審查，」Ortberg 說。 「所以我們現在正在以每月 47 美元的費率運行該線路。我們可能需要幾個月的時間才能穩定下來……我的猜測是，我們將繼續提高費率，可能需要更長的時間，但我們現在正在以每月 47 美元的費率運行，我們應該會在接下來的幾個月內達到這一水平。”
波音 737 MAX 的下一個目標是每月生產 52 架飛機，但這需要啟動該公司位於華盛頓州埃弗里特的第四條 MAX 生產線。該線路將補充倫頓附近的三條現有線路。
奧特伯格表示，波音公司目前正在為埃弗雷特生產線招募工人，並將很快將一架飛機運送到該工廠，以驗證生產系統的資格。
當被問及製造商是否可以再次僅從倫頓每月生產 57 737 MAX 噴射機（該機型於 2019 年臨時停飛之前的水平）時，奧特伯格表示，鑑於公司安全和品質流程的變化，這一速度對於倫頓來說可能無法持續。
他說，目標是“穩定生產”，而不是急於交付飛機。
從長遠來看，隨著產能的增加，波音希望達到每月 63 架 MAX 飛機的數量。
中國訂單
當被問及他最近與唐納德·特朗普總統一起訪問中國以及隨後北京訂購 200 架飛機（遠低於華爾街預期的 500 架左右）時，奧特伯格表示，這次訪問實際上“非常成功”，因為它幫助恢復了該公司與中國政府的關係。
「我的主要目標是為我們的窄體飛機重新開放這個市場，」他說。 「正如你所知，我們已經近十年沒有接到訂單了，但我們完成了這一任務，這是一項重大成就。我認為人們有點過於關注最初的數量。這正在打開市場。他們每年需要超過 500 架飛機來支持 GDP 增長，因此對我們來說這是一個巨大的市場機會。”
奧特伯格表示，雖然中國政府已向波音公司做出承諾，但該公司仍需要與個別中國航空公司會面，以確定其飛機需求。他補充說，一旦該過程完成，承諾將「變成」訂單，並且銷售將添加到波音公司的帳簿中。
