去年夏天，AirlineGeeks 報道稱，冰島航空計劃在 2026 年夏季退役其 Dash 8-200，但看來這一計劃將會發生變化，隨之而來的是，該航空公司也將保留其最重要的環節之一。
隨著格陵蘭島機場開設更新、更長的跑道，對較小型 Dash 8 的需求減少，因為該航空公司可以將其稍大的 Dash 8-400（通常稱為 Q400）飛往格陵蘭島的四個目的地。然而，冰島航空的網路中仍然有一個目的地無法處理比小型 -200 更大的航班：伊薩菲厄澤 (Ísafjörður)。
隨著 Dash 8-200 的退役，冰島航空將停止飛往伊薩菲厄澤的航班，因為只為一條航線保留小型機隊類型是沒有意義的。但計劃發生了變化，因為該航空公司已被選中簽署航空服務協議，在未來四年內為伊薩菲厄澤提供服務。
我們有機會與冰島航空的公關經理 Guðni Sigurðsson 討論了這項變更。
AirlineGeeks (AG)：伊薩菲厄澤會保持目前的服務水平，還是會做出任何明顯的改變？
Guðni Sigurðsson (GS)：根據這項為期四年的協議，伊薩菲厄澤 (Ísafjörður) 的服務將保持全年運營，但頻率低於歷史運作頻率。 9月至10月及3月至4月每週有9個航班，冬季（11月至2月）每週7個航班，夏季旺季（5月至8月）每週10個航班。這意味著比目前每日兩班的夏季航班時刻表和目前每週 11 班的冬季時刻表有所減少，同時仍保持全年一致的服務模式，在夏季高峰月份提供更多航班。其結果是一個更季節性調整的時間表，為居民和遊客保留了主要的旅行選擇，同時使運力更緊密地與預期需求保持一致。
AG：冰島航空原計劃在 2026 年夏季結束時與最後一批 Dash 8-200 航班一起結束伊薩菲厄澤航線。如果冰島航空正計劃退役該機型，為何還要競標這份合約？
GS：當冰島航空宣布計劃退役 Dash 8-200 機隊時，繼續運作該飛機的商業理由基本上已經消失。這些飛機主要用於飛往格陵蘭島和伊薩菲厄澤的航線，但格陵蘭島的新機場基礎設施允許更大、更有效率的飛機接管大部分飛行。當時，僅為伊薩菲厄澤運作 Dash 8-200 機隊被認為在經濟上不可持續。
與單獨依賴伊薩菲厄澤相比，政府支持向霍本和伊薩菲厄澤提供服務的可能性創造了營運協同效應和更強大的收入基礎。這是冰島航空參與赫本招標並隨後競標伊薩菲厄澤合約的原因之一。
AG：作為機隊簡化的一部分，冰島航空本應退役 Dash 8-200。這是否意味著這架飛機現在將繼續服役？
GS：是的，自從最近授予赫本和伊薩菲厄澤公共服務合約以來，Dash 8-200 機隊的前景發生了變化，並創建了一個足夠的運營平台，可以繼續與我們的大型 Dash 8-Q400 機隊一起飛行該機型。因此，先前公佈的退休計劃不再按原調整進行。
AG：伊薩菲厄澤未來的長期計畫是什麼？
GS：新簽署的協議確保服務有效期至 2030 年 8 月 31 日，為未來四年的持續營運提供穩定的框架。冰島航空認為這條航線對於西峽灣地區的居民以及透過冰島航空在歐洲和北美的國際銷售和分銷網絡保持知名度和進入該地區具有重要的戰略意義。
感謝冰島航空的 Guðni Sigurðsson 回答我們有關 Dash 8-200 和飛往伊薩菲厄澤的航班的問題。航空服務對於像伊薩菲厄澤這樣的社區至關重要，該社區人口不足 3,000 人，位於冰島僻靜的西峽灣地區，該地區以外的公共巴士選擇有限，前往首都雷克雅未克的巴士大約需要八到九個小時，並且需要多次轉乘。
