這些航空公司在經濟艙中駕駛空中客車A350

而 波音777X

將能夠舒適地適合每行十個經濟席

昂貴的空中客車A350很少這樣
，即使可以。儘管大多數A350運營商都選擇為經濟乘客提供更多的空間，但幾家航空公司將其乘客更加緊張。讓我們檢查一下A350操作員在其A350寬體中並排打包。

一架流行而多才多藝的飛機

這 空中客車A350

旨在能夠容納十個猶太人的經濟席位。但是，這是一個擠壓，儘管A350的新生產標準可能會扭轉這種局面，但大多數航空公司都選擇了九種排放的配置。

在空中客車A380“ Superjumbo”的過早滅亡之後，A350成為了計劃製造商的旗艦飛機。 A350有兩個主要乘客變體A350-900和A350-1000。這些已被證明是受歡迎的，並且已被低成本航空公司和主線載體購買。

空氣Caraïbes的A350-900

AirCaraïbes是一家法國航空公司，位於加勒比海的法國西印度群島。它的總部位於法國加勒比海瓜德羅普島的海外部門。

AirCaraïbes在大加勒比地區進行了短途航班，包括飛往墨西哥和中美洲以及南美洲的航班。它還經營跨大西洋飛往法國大陸的巴黎的航班。它的車隊包括三個A350-900和四個A350-1000。這兩種飛機類型均配置為高密度佈局。

根據Aerolopa的數據，A350-900s配置了18個商務艙座位，45個高級經濟席位和326個經濟艙席位。商務艙座椅是Stelia Equinox 3D座椅，安排了2-2-2，並轉換為平床。高級座椅是以3-3-3配置排列的Recaro座椅。 326個經濟級席位的安排為3-4-3，座位寬度為16.7“（高級經濟為18”），而行五31.9”（高級經濟為35英寸）。

照片：空中客車

空氣Caraïbes的A350-1000

同時，載體的 A350-1000

配備24個商務艙席位，45個高級經濟艙席位和360個經濟艙席位。商務艙座位也是18.9英寸寬的Stelia Equinox 3D座椅，配置為2-2-2，它們轉換為床。高級經濟躺椅座椅同樣以2-3-2的配置設置為具有18英寸座椅寬度，125度recline和38英寸的行音高。

經濟艙座位設置為十個與3-4-3配置的並排，其座椅寬度為16.7英寸，排行榜為31.9英寸。經濟艙座椅的寬敞傾斜度為120°。

關於法國蜜蜂

顧名思義，法國蜜蜂是另一家法國航空公司。法國蜜蜂正式稱為法國藍色，是一家位於巴黎機場的低成本，長途航空公司。它還運營著從法國到世界各地休閒目的地的航班。法國在加勒比海，太平洋和馬達加斯加附近的印度洋仍有領土。法國蜜蜂飛往太平洋的法屬波利尼西亞（塔希提島），並在印度洋聚會。很快就要飛往講法語的加拿大（蒙特利爾）。

照片：Vincenzo Pace |簡單飛行

其他目的地包括多米尼加共和國的蓬塔卡納和美國的幾個目的地，包括邁阿密，紐瓦克·自由國際，洛杉磯和舊金山。法國蜜蜂經營著由四個A350-900和A350-1000的全A350艦隊。與世界上大多數A350的大多數人不同，這些都以兩級座位配置列出。

法國蜜蜂的A350-900

航空公司的空中客車A350-900配置為35個高級經濟和376個經濟艙席位。優質座椅設置為2-3-2配置，座椅寬度為18英寸，排行榜為36英寸，座椅的座椅為7”。

照片：Vincenzo Pace |簡單飛行

經濟艙座位在三個小木屋上安排為3-4-3。這些具有相當狹窄的16英寸座位，最小的3英寸斜線，排行榜為32”。雖然行俯仰是經濟艙的標準，但對於長途國際航班而言，斜坡和座椅寬度很小。所有這些飛機的預定航班都是長途服務。

總而言之，法國蜜蜂的A350-900s配置了411個座位。相比之下，法國國旗航空公司法國航空公司的座位配置為-900s。一 法國航空

配置在三個類中配置了324個座位，另外三個類別中有292個座位。這些佈局的後者的座位比 法國蜜蜂

。

法國蜜蜂的A350-1000

該航空公司的兩個A350-1000配置為40個高級經濟席和440個經濟艙席位。高級座椅設置為2-4-2配置，座椅寬度為19英寸，傾斜度為7英寸，排行榜為38英寸。經濟座椅以3-4-3的配置設置為3-4-3配置，比其A350-900的座椅略高於16.7英寸。但是，行距離為31英寸，座椅的傾斜度在3英寸處相同。

照片：空中客車

共有480個席位，

法國蜜蜂是少數包裝更大寬體的航空公司之一
（例如A350或波音777），達到其最大座椅能力。相比之下，英國旗桿英國航空公司是A350-100的最大運營商之一，其寬體通常配置為低座位的密度。

的確，BA的A350-1000在三個班級中只有331個席位，比包裝的法國Bee A350-1000少了149個席位。與其他傳統載體一樣，BA的A350-1000經濟行是以3-3-3的佈局配置。

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寬體很少被配置為最大容量

寬體飛機很少被填充至最大座椅能力。 A380的理論最大座位容量為853名乘客，但沒有航空公司遙不可及。實際上，大多數人配置了“超級jumbo”，座位少了約300個。

照片：英國航空公司

日本的ANA接近波音787-10的最大座位能力
，通過將約429個座椅打包到飛機中，採用兩級配置。與336名乘客的“典型座位”容量相比，該類型的最大容量為440名乘客。相反，英國航空公司的787-10席位只有256個席位，在典型的波音737 Max的距離上，其乘客的乘客少於ANA的高密度佈局。

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不是那麼寬大的人

A350是作為乾淨設計的設計，是用更寬的機身橫截面製成的。空中客車工程師能夠通過將機身牆的厚度縮小相同的尺寸，從而使內部機艙更寬。

這使航空公司可以使用八actoss的低密度高級經濟佈局和十個actoss的高密度座椅配置配置飛機。相比之下，較小的A330每行只能最大八個座位。著名的寬體機艙寬度包括：

• 空中客車A330：208英寸（5.28米）。

• 波音787 Dreamliner：216英寸（5.49米）。

• 空中客車A350：221英寸（5.61米）。

• 空中客車A350 NP：225英寸（5.715米）。

• 波音777：231英寸（5.86米）。

• 波音777X：234英寸（5.94米）。

這就是為什麼飛機被稱為空中客車A350 XWB的原因，例如超寬體。內部機身比波音787 Dreamliner寬大。然而，

波音777X具有比A350更寬的內部機身
。空中客車A350可以具有十座範圍的座位配置，但這很少見。相比之下，777X將能夠舒適地每行坐10位客人。它比扶手高度的A350寬14英寸。在“坐著的眼睛高度”時，寬15.6英寸。

照片：Ronen Fefer |快門

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朝著更多的十種空中客車A350邁進

由於很少有航空公司將其A350經濟座椅配置為十個並排的航空公司A350是 事實上 一個9-遙遠的寬體載體。但是，有一些動作可以配置更多的A350到十個並排。 2024年11月，飛機Interiors報告說，Jiatai飛機設備（中國飛機座椅製造商）已簽訂了一項“合作協議”，為A350提供經濟艙座位。

照片：Vincenzo Pace |簡單飛行

Jiatai正在努力為A350新生產標準（NPS）機艙開發買方提供的設備（BFE）經濟級優化座椅。 A350 NPS機艙可以將17英寸寬的座椅適合於十種（3-4-3）配置。舊標準需要16.5英寸的寬座椅。空中客車A350新生產標準改進包括：

• 減輕重量：高達1.2噸。

• 最大起飛體重增加：3噸。

• 最大範圍：增加範圍或增加有效載荷。

• 機艙寬度：寬4英寸。

• 增加機艙長度：35英寸長（最多30個座位）。

NP利用A350 Cabins的大量改進。它旨在增強整體乘客體驗，同時增加飛機內部空間的總體可用體積。其他改進包括節省體重，提高起飛性能以及增加起飛重量。

Jiatai開發的新生產標準以及新的優化座椅將使航空公司更容易將其飛機從九種持續的飛機轉換為十省經濟的配置。這些新座椅將能夠使用與舊座椅相同的軌道，因此重新配置將不需要飛機的冗長的機庫時間。

照片：法國蜜蜂

空中客車說，過渡到十種隔離的配置可能很容易。它指出，除了使用相同的座椅導軌外，新型配置還使用了與九個北端座椅相同的軌道和IFE接口，因此不需要新的地板附件接口。飛機的空調也可以處理額外的乘客。時間會證明是否能夠將17英寸座椅放入飛機上是否足以吸引航空公司將他們的9次ABREAST A350重新配置為十次並排。