三角洲總裁：西南最忠誠的傳單正在離開 – 我們才剛剛開始
達美航空總裁說，由於目前的比賽報價，最常見的西南航空公司客戶正在放棄Skymiles身份的承運人。
格倫·豪恩斯坦（Glen Hauenstein）在運營商的第一季度收益召集中提出，他們計劃追隨試圖將自己轉變為高級航空公司的忠實客戶 – 例如西南航空公司以及Spirit and Spirit and Frontier。他們對西南精英的地位優惠提高了，豪斯坦說這正在起作用。
隨著人們繼續更改其產品以嘗試與全方位服務的運營商保持一致，我認為有機會追隨一些忠實的客戶，隨著我們在這裡搬到這裡時，我們將利用這一點。我們擁有一些非常成功的計劃，這些計劃使我們在其他運營商作為最大運營商運營的地方為我們提供了許多新成員，但也許不是一個人想要一致的地方。
尤其是，三角洲在這裡建議他們帶來了與此狀態匹配的快速獎勵精英成員，“在其他運營商作為最大的承運人運營”中，這主要將是奧斯汀（西南航空公司在市場上排名第一，Delta一直在增長），而這樣的原因是客戶不再與Southwest of Southwest ted Southwest ted Southwest相處，而Southwest則是該航空公司的變化。
具有諷刺意味的是，西南精英們放棄了達拉斯的承運人。西南航空公司將收取支票袋費，這會影響精英範圍（A-List成員仍然可以獲得一個免費的托運袋）。當他們搬到指定的座位上時，精英將獲得免費的座位分配和腿部空間的射擊，而不是今天的腿部空間。換句話說，精英對承運人的變化的影響較小（儘管仍然受到快速獎勵點貶值的影響，但更具有諷刺意味的是，與之關注的任何人都會搬到…Delta）。
但是，西南航空公司正在破壞其品牌 – 以及與客戶的聯繫。這使那些客戶暫時停下來，反思他們直接前往Airlien的習慣，以滿足他們的飛行需求。
而且，如果西南航空公司將自己定位為“就像所有其他航空公司一樣”以相同的方式做所有事情，那麼它們就不會有利。他們將擁有高級座位，但不會一流。他們具有機上wifi，但比其他人提供的速度要慢，更昂貴。他們沒有休息室。他們沒有座位娛樂屏幕。他們沒有很多國際合作夥伴可以通過，兌換積分或擴展其精英待遇。
實際上，美國航空公司首先將地位延伸到西南航空的精英，同樣位於達拉斯。知道客戶在多大程度上也放棄了美國的西南部，這將很有趣。
