4月最短的波音757乘客航班

admin April 10, 2025

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乘客波音757

變體每天最多可運行47次往返航班四月。當使用Cirium Diio數據分析每項服務時， 亞特蘭大和伯明翰之間的三角洲氣線 將是最短的 – 至少塊時間和距離。但是，警告（似乎總有一個）是本月計劃只有一次往返世界上最繁忙的機場/最繁忙的樞紐的行動。

波音757

第一次交付: 1982年12月22日

Ch-oviation信息表明 三角洲 有113 757，均為200和300變體。因此，Skyteam成員仍然絕大多數是世界領先的狹窄旅客運營商。它的特色是因為它在亞特蘭大尤其是來自亞特蘭大的多個短路上使用它們。相比之下， 聯合航空公司 有61個示例，使其成為第二大用戶。但是，曼聯並不是隨著時間的推移，但它會在距離上。

1H 23M以下的757班飛機：四月

只有4月的航班有街區或計劃的時間 不超過1H 23m 如下所示。這包括在兩個機場的出租車時間，飛行時間和短暫延誤的時期。它反映了插槽控制的機場的空位，並需要平衡競爭時間表和守時良好的時間表。如果任何路線都在任一方向上的飛行時間最短的時間大於該路線，即使在一分鐘之內，也不包括在內。

有 其中11個，除了美國一個。唯一的例外是烏茲別克式操作員 飛khiva （租賃冰島航空的兩次757-300） 在Tashkent和Samarkand之間。兩架飛機於12月前往中亞。 Flightradar24顯示TF-Fix自4月6日起就在Hahn（目的是什麼？）。相比之下，TF-ISX已被重新註冊為UK75007。在多個國內和國際路線上將Khiva駕駛757，包括出於朝聖的原因到沙特阿拉伯的憲章，並向Sharm El Sheikh進行旅遊業。

最低限度塊時間*	路線的方向（反映最小街區）	航空公司	評論（僅大約四月）
49分鐘	亞特蘭大到伯明翰	三角洲	757-200將僅在4月25日（13:51離開）運作
58分鐘	亞特蘭大到薩凡納	三角洲	雖然757-200很常見，但只有一個出發（4月30日14:35）有一個58分鐘的蓋帽（下一個是4月28日的59分鐘）
一個小時	Tashkent到Samarkand	飛khiva	在757-300的少數場合使用
1h 5m	亞特蘭大到傑克遜維爾	三角洲	4月15日出發有這個障礙時間，全部在07:30離開。這僅佔達美航空在佛羅里達機場的757服務的5％
1h 8m	彭薩科拉（Pensacola）到亞特蘭大（Atlanta）	三角洲	12個出發有一個1h 8m的街區（每天從4月15日10:59回到佐治亞州）
1H 18m	查爾斯頓到亞特蘭大	三角洲	僅4月1日運營的757-200（08:15從南卡羅來納州出發）
1H 18m	亞特蘭大到辛辛那提	三角洲	本月八架757-200航班，其中六架從4月6日至11日（17:49）有1H的1h街區。
1H 20m	孟菲斯到亞特蘭大	三角洲	11 757-200在4月出發，只有三個分鐘。街區，4月1日，2日和7日（田納西州06:00或16:51）
1H 20m	亞特蘭大到羅利/達勒姆	三角洲	757-200，僅在4月1日，2日，15日和16號（12:40或14:50出發）的1H 20m街區（出發）
1H 23m	亞特蘭大到奧蘭多	三角洲	這次在757-200上只有兩次出發，在4月1日至2日的12:30。許多航班在1H 24、1H 25m處被阻塞，等等。
1H 23m	亞特蘭大到坦帕	三角洲	757-200。許多日期在12:40、12：59或14:03的出發處有這個街區
*即使只有一次飛行

等等：聯合在哪裡？

照片：羅賓猜|快門

從上表中缺少統一是顯而易見的。沒有路由的塊足夠短，可以包括在內。但是，曼聯的東海岸樞紐樞紐 華盛頓杜勒斯 和紐瓦克 將排名第二，從亞特蘭大到伯明翰的洞察力，從塔什肯特到撒馬爾罕。曼聯在距新澤西州的海裡184海裡（341公里）覆蓋。

Star Alliance成員在Dulles和Newark Daily之間部署了757-200的757-200（它不朝另一個方向運行）。 UA1929在08:25離開弗吉尼亞州，並於09:54到達紐瓦克 1H 29m。當然，這個漫長的時期反映了兩個樞紐，尤其是紐瓦克的擁堵。這航班部分通常需要30到40分鐘。