他們幾乎沒有為MESA付款 – Soon Republic將為美國，三角洲和聯合
Republic Airways和Mesa Airlines宣布了一項計劃，與310架巴西航空工業公司E-175飛機合併並經營一家公司，年收入為19億美元。目前，共和國為美國，曼聯和三角洲開設了區域航班，而梅薩則歸結為曼聯飛行的合同。根據該協議，共和國股東將擁有88％的承運人，而梅薩股東獲得6％至12％。
共和國航空公司E-175在美國航空公司運營
共和國表示，他們將使用單個運營證書“每天有超過1,250次出發，這兩個航空公司現有的飛行網絡都將在檯面和共和國當前的基本結構和路線內運營。”這意味著將勞動力組合在一起 – 包括試點資歷清單。兩個載體的飛行員由不同的工會代表。這可能是最混亂的一部分。
共和國運行良好。我擁有共和國船員的一些最好的車載服務。梅薩（Mesa）一團糟，看似垂死。通過反托拉斯召集，這筆交易應該沒有問題。儘管它代表區域載體空間中的合併，但尚不清楚梅薩獨自生存。共和國的首席執行官也已由總統提名領導FAA。司法部真的會追隨他嗎？
總部位於鳳凰城的航空公司降至60 70和76個座位的巴西航空工業公司E-175S，並且僅與休斯頓和華盛頓杜勒斯的曼聯合作。 2024年，它平均每天運行279次飛行。
共和國於2025年5月計劃的路線圖（藍色）和梅薩（綠色）。
資料來源：Cirium Diio pic.twitter.com/kaevwogxrp
– 瑞安·尤因（Ryan Ewing）（@flyinghighhighryan） 2025年4月7日
梅薩（Mesa）每月為美國航空公司（American Airlines）損失500萬美元。美國人聲稱，由於兩年前的可靠性問題，他們由於其可靠性問題而停止與MESA合作，實際上他們向MESA提供了延期。美國人不想花一美元超過區域供稿所需的費用。
。@Mesaairlines 董事長兼首席執行官喬納森·奧恩斯坦（Jonathan Ornstein） @yahoofinance 回應 @AmericanAir CFO Derek Kerr上週末發表聲明。 pic.twitter.com/339sczb3gf
– 羅斯·費恩斯坦（Ross Feinstein）（@rossfeinstein） 2022年12月25日
梅薩（Mesa）多次進入或處於破產的邊緣。它自1998年以來一直由首席執行官喬納森·奧恩斯坦（Jonathan Ornstein）經營。此前，他曾擔任歐洲維爾京快遞和大陸快車的負責人，並經營了梅薩（Mesa）的西部司令部（西海岸的聯合會）。他還曾在金融服務領域工作。
該地區航空公司以前曾擔任美國航空公司（Us Airways Express）和美國西部快車（America West Express）以及其他許多品牌，包括其自己的島內夏威夷航空公司（GO！）和Kunpeng Airlines與中國深圳航空公司的合資企業。
共和國在第11章破產中度過了2016年和2017年的一部分，曾經擁有Frontier Airlines（賣給了Indigo Partners），並用來經營Chautauqua Airlines和Shuttle America Brands，然後將其整合到共和國品牌中。
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