據報導，空中客車公司於2025年3月交付了69架商用飛機，使該季度的總數達到132架飛機。這比第1季度的2024年略有下降，顯示歐洲製造商的一年起步緩慢。同時，波音公司在3月交付了41架飛機，其季度總數達到130。
Q1中的交貨較慢
雖然都不是 空中巴士
也不 波音
航空分析公司Cirium發表了3月份的官方數字，估計空中客車上個月進行了69次交付，其中包括33台A321，18 A320，10 A220，6六個A350-900和2個A330-900。從2024年3月，它向32個客戶運送了63架飛機，這是9.5％的增長。
如果這些數字被確認，則將空中客車的第1季度交付到132，比去年減少了7％，當時它向45個客戶交付了142架飛機。從2010年到2024年，數據表明，製造商歷來平均佔第一季度年度總交付的20％。從Q1數字來看，空中客車公司今年只能提供660架飛機，低於其820的目標。
但是，空中客車警告說，由於發動機交付緩慢，第一季度的交付將受到限制
特別是A320家庭飛機的CFM飛躍
。通過分析飛機積壓和生產率，Cirium建議43架A320家族飛機已經飛行但尚未交付，而70多名飛機已經離開了最終組裝，但尚未飛行。 Cirium預計其中有43個由LEAP發動機提供動力。
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達到2025個目標
去年，
空中客車向全球86個客戶交付了766架商用飛機
，從上一年的735增加。去年，它提供了602 A320、75 A220、57 A350和32 A330家族飛機。今年，製造商設定了提供820架飛機的目標。 1月，向17個客戶交付了25次，而2月向25個客戶交付了40份。
照片：埃塞俄比亞人
考慮到製造商的積壓，Cirium建議空中客車可能仍有望達到其2025年目標，並有可能在第二季度和全年提高交付率。 3月發現了多達53次第一航班，比2月檢測到的42次飛行和1月的38次飛行。此外，在4月1日檢測到了三起第一航班，這表明返回了第4季度2024年第4季度的平均航班。
空中客車公司僅在2月中旬才披露其2025年目標，這意味著可能已經計算出緩慢的進度，並且可能會按預期提供約820架商用飛機。
波音的三月交貨
Cirium估計波音在3月提供了41架飛機，其中包括33737最大，四個787和四個777-200LFS。這使該季度的總數達到130架飛機。從歷史上看，製造商在第1季度交付了24.5％的年度分娩，這表明今年總共有530次交貨。雖然波音沒有發布其年度目標，但Cirium估計有610個交付。
照片：VDB照片|快門
美國OEM一直在尋求增加737的生產
。多達27架飛機在3月乘飛機上航班，比2月的平均23架增加了23架飛機，而2024年11月的10架則只有10架。因此，波音可能能夠到達每月38架飛機的FAA上限
但是生產速度較慢
。
與歐洲同行類似，波音公司的交付被庫存飛機增強，其中737個最大交付中的近25％是飛機在交貨前90天飛行的機身。但是，這些飛機的交付在三月份放緩，只有12％是該清單的一部分。波音公司的庫存仍然約為34 737-8，可以在2025年交付。
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提高交貨
去年，
波音公司交付了348架商業噴氣機
，包括265 737，51 787，18 767和14 777S。如果確認三月的數字，那麼波音公司將在本季度進行130次交付，並於1月份交付了45架飛機，在2025年2月交付了44架飛機。上個月的數據代表同比增長63％，而一月的數字是自2023年以來一個月的製造商最佳。
照片：瑞安·弗萊徹（Ryan Fletcher）|快門
如果航空公司可以開始接收737 MAX 7（認證後）
在2025年，波音公司可能會再看到多達28個交貨。在2025年之前，還有大約25個787飛行，尚未交付，其中包括13個專門針對德國的漢莎航空。座位供應問題已經推遲了交貨。
