美國航空公司削減了肯尼迪國際人行道 – 因為您在掙扎時花費更多
一條移動的人行道已從紐約肯尼迪國際機場（New York JFK）的美國航空公司8號航站樓中撤出。這將使長途走到一些C大門的感覺更長。但這也將使您沿途在商店里花費更多的錢 – 這就是為什麼他們這樣做的原因。
2021年，美國航空提出了針對新紐約肯尼迪國際機場8號企業計劃計劃的提案。
這是一項重大任務。 2019年，在捷藍航空合作夥伴關係和美國人蹲在老虎機上並部分放棄了紐約市場之前，該航站樓的銷售額為1.074億美元，無需21個食品和飲料，3稅，12個專業零售，4個貨幣兌換和8個旅行基本渠道。
他們於2023年7月宣布選擇Unibail-Rodamco-Westfield。這被描述為為期兩年的項目。
現在，自上個月以來，我還沒有經歷過T8，但是我希望已經完成了更多的工作！通常，我們剛剛看到鮑比·範（Bobby Van）的牛排館的損失可能是中場大廳的紐約熟食店中最不錯的食物選擇。
以前的優先通行證餐廳鮑比·範（Bobby Van）
曾經是布魯克林熟食店的紐約熟食店
但是，發生的一個值得注意的變化是，作為該優惠項目的一部分，拆除了大門40和38之間的人行道。現在，現在有桌子，單個座位，長凳座椅以及幾乎所有這些都有電源插座。
幸運的是，另一個移動到大廳盡頭的人行道仍然存在。
我們已經看到在DFW（D終端）和O'Hare上移動人行道，因為人們沿著這些人行道繞過商店。美國航空發言人提供的
在約翰·肯尼迪國際機場（JFK）碼頭8號碼頭的1.25億美元商業重建計劃中，拆除了38至40之間的人行道。
與紐約和新澤西州和Unibail-Rodamco-Westfield的港口管理局合作，約翰·肯尼迪國際機場（JFK）終端的1.25億美元商業重建計劃的工作正在進行中，並在今年年底之前完成了大部分建築。
這些商店的收入越多，機場越多（在這種情況下，由於美國人控制碼頭，他們可以收取租金。交易通常是結構化的，因此終端所有者也佔用了一定比例的收入。
乘客不是機場的客戶，它們是機場的產品，航空公司向終端內租用空間的商人出售。長途漫步經常設計以容納更多的購物，並在該航站樓擁有更多的零售空間。機場不希望乘客跳過商店！
達拉斯花了 一百萬美元 拆除移動的人行道。這些協助乘客的旅程並加快了航站樓旅行的速度，從而降低了乘客失踪航班的風險！
您會經常看到國際機場在通往大門的途中乘坐無值班的國際機場，迫使您沿著circuit縮的路線。悉尼的機場為此而聞名，倫敦希思羅機場也是如此。實際上，據報導，英國航空公司每年支付100萬英鎊的費用，即可立即在右邊的安全部門上駛過一扇門，這使一流的乘客可以直接進入協和室休息室，而不必長途跋涉穿過商店。
最終 機場的目的是快速到達某個地方。您想要一個可以快速獲得的機場，快速通過安全性，並迅速到達大門。移動人行道加快了這一速度，但要與他們相反 其他目的 這是高端零售。
