在 三角洲空中客車A319（REG。N342NB） 和 美國空軍T-38噴氣式飛機（67-1833） 在 羅納德·裡根華盛頓國家機場（DCA） 星期五，乘客飛機駕駛艙發出了警報。該事件發生在機場以南，靠近悲劇的地點 1990年美國航空公司1572航班和陸軍黑鷹直升機碰撞，奪走了67人的生命。
事件細節
三角洲飛行 DL2983 在DCA離開 美國東部時間下午3:15（UTC下午7:15） 為了 明尼阿波利斯聖。保羅國際機場（MSP） 在預定的航班上。
雖然三角洲沒有識別其他涉及的飛機，但 airnav雷達 飛行跟踪數據證實了 美國空軍T-38噴氣機 飛過三角架飛機和DCA機場 800英尺，旅行 每小時350英里。軍隊從起飛，後來回到 弗吉尼亞州漢普頓的蘭利空軍基地（LFI）。
三角洲航空公司DL2983航班
D061
當三角洲A319從DCA爬出來時，飛行員注意到一架飛機危險地靠近他們。音頻捕獲了三角洲飛行人員與空中交通管制之間的以下交換：
三角洲飛行員： “在那個離開時……當我們從DCA出來時，實際的飛機在我們下方約500英尺嗎？”
ATC： “三角洲2983，肯定。”
三角洲飛行員也收到了 解決方案諮詢（RA） 從他們的 交通警報和避免碰撞系統（TCA），一種自動化系統，旨在指導飛行員避免空中碰撞。
對DCA的密切電話的持續擔憂
由於對商業飛機和附近的軍事飛行之間的密切電話的關注，這一事件發生了 裡根國家機場。在 週四國會聽證會，參議員要求解釋為什麼這些近距離錯過（尤其是在客機和軍用直升機之間）被DCA忽略了這麼長時間。
根據 國家運輸安全委員會（NTSB），調查人員已經記錄了 15,000個接近事件 涉及商業飛機和直升機 2021年至2024年。其中：
作為回應， 聯邦航空管理局（FAA） 最近 關閉直升機路線 在機場附近，並要求在附近運營的軍用飛機激活 避免碰撞設備。但是，這一要求不足以防止週五的事件。
三角洲回應
達美航空已經重申了其對安全的承諾，發言人 摩根·杜蘭特（Morgan Durrant） 說明：
“沒有什麼比我們的客戶和人的安全更重要的。這就是為什麼飛行人員按照指示操縱飛機的程序的原因。”
乘客和船員
在船上Delta 2983是：
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131名乘客
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兩個飛行員
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三名空姐
在此處查看飛行數據並重播事件： airnav雷達時間解除次數
