澳大利亞航空公司 澳航
是世界前五名 空中客車A380
運營商在其機隊中共有10架飛機。儘管這些飛機中有幾個仍在存儲中，但該航空公司將大部分雙層甲板帶回了積極的服務。
在大流行基礎之後，它在2021年末返回了第一個A380，然後逐漸重新引入了其他人服務，併計劃在今年年底之前將所有10架飛機恢復到天空中。只有少數航空公司的網絡將看到A380服務，直到澳航重新激活其餘機身。
澳航在四月的A380飛機在哪裡？
根據航空分析公司Cirium的數據，澳航將使用其A380艦隊 四個路線 下個月，來自悉尼（Syd）的洛杉磯（JNB），洛杉磯（LAX）和新加坡（SIN）的航班，新加坡與倫敦希思羅機場（LHR）之間的連接，以及從梅爾伯恩（梅爾恩（MEL））到洛杉磯的直接路線。
照片：Mehdi照片|快門
計劃於4月共有246架A380航班，平均每天超過8個航班。讓我們看一下這五個路線，然後探索澳航計劃在將來使用其A380的計劃。
[QF1] 悉尼 – 倫敦希思羅機場通過新加坡
該航空公司從悉尼到倫敦希思羅機場的旗艦QF1航班通過新加坡樟宜飛行，每天都有A380航班。整個路線的測量為9,272 nm（17,175 km），新加坡 – 倫敦段的較長是在5,878 nm（10,889 km）的兩條腿中。
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不到五十年前，澳航QF1飛行QF1在墨爾本和倫敦之間停了五個。
澳航的“著名的袋鼠路線”的起源可追溯到90年前，當時該航空公司在英國航空公司帝國航空公司的幫助下，從倫敦到澳大利亞推出了29站的行程。然後，這將在第二次世界大戰後整個路線飛行，將路線降低到達爾文，新加坡，加爾各答，卡拉奇，開羅，卡斯特爾，卡斯特爾·貝尼托和羅馬的58小時旅程。
現在，在新加坡，旅程的總時間已被修剪到不到25個小時，只有一站。在這裡，乘客將在樟宜機場停留兩個小時，然後在飛往倫敦的航班最長的時間裡，速度超過14小時。
照片：Spyros Vasileiou |快門
該航空公司每天在這條路線上經營空中客車A380航班，下午離開悉尼，然後在清晨登陸倫敦之前從新加坡起飛。當然，這條路線確實在共同大流行期間停止了，然後澳航在2021年11月進行了18個月的中斷。
隨著澳洲航空的“日出計劃”倡議的穩定發展，這家航空公司不久之後就可以使其悉尼 – 倫敦連接成為不間斷的路線，但在這種情況下，這不會是A380。該航空公司目前已在2026年的Non Stop Flight發射日期中進行了賬目，該航班將由航空公司的超長A350-1000車隊運營。
[QF11] 悉尼 – 洛杉磯
與悉尼 – 辛格納邦 – 倫敦的服務一樣，澳航在美國西海岸的悉尼和洛杉磯之間每天進行A380航班。這是航空公司第二長的不間斷A380路線，尺寸為6,507 nm（12,053公里），典型的飛行時間約為13小時45分鐘。
照片：Vincenzo Pace |簡單飛行
該航空公司現在已經在悉尼和洛杉磯之間不停地飛行了四十年。它於1984年首次以波音747SP的速度開始，通常需要大約16個小時的航班。
[QF63}悉尼-約翰內斯堡
悉尼到約翰內斯堡是澳航A380網絡的相對較新的補充，該航空公司於2024年9月首次在那裡飛行A380。這代表了澳大利亞航空公司飛往非洲的首次A380航班，現在它將雙戴克人飛往約翰內斯堡每週六次。
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約翰內斯堡或坦博在非洲的空中客車A380航班最多。
澳航並不是唯一定期訪問南非約翰內斯堡的A380運營商。英國航空公司和阿聯酋航空也分別從倫敦和迪拜將雙校准駕駛到JNB。
{QF93}墨爾本洛杉磯
墨爾本飛往洛杉磯是澳航網絡中最長的A380航班，在6,883 nm（12,751公里）中，出站旅程大約需要14小時20分鐘。
照片：克里斯托弗·哈洛蘭（Christopher Halloran）|快門
這條路線實際上是運營商在2008年對A380進行的首次部署，並且是自1999年以來搭配的城市配對。
返回達拉斯
隨著澳洲航空在重新激活其剩餘的A380機身的過程中，它將很快訪問更多的A380容量，從而使其能夠擴大雙層網絡的影響力。
它已經確認計劃在五年多以後再次為悉尼和達拉斯/堡沃思堡（DFW）之間的航線再次服務。從八月開始，澳航將每週四次在這條路線上部署A380，這是一條熟悉的路線，此前曾在2014年至2020年之間為其服務。
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這是在缺席五年之後。
該運營商表示，隨著其A380S計劃今年返回天空，該航空公司表示，額外的席位將在今年的美國網絡上轉化為13％的容量。
在Qantas A380上飛行
澳航是當今A380運營商中的幾個，這是越來越難得的機會飛上世界上最大的客機。該航空公司提供四個機艙課程 – 首先，商業，高級經濟和經濟 – 所有這些都在其A380上可用。
澳航已配置其A380，以容納485名乘客，頭等艙有14名乘客，在商業中有70名，高級經濟中的60名和341個經濟體。
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從一流的無與倫比的奢侈品到經濟中的周到細節，每個方面都考慮到舒適和服務。
頭等艙
總共有14個頭等座椅以1-1-1的配置安排（每個機翼5，中間4個）。機艙位於飛機前部的主甲板上，有兩個私人洗手間位於機艙的前部。這架飛機還擁有一個酒吧和休息區，就在從第一座客艙訪問的主甲板上的樓梯上方。
照片：澳航
澳航將座位推銷為五年前機艙刷新之後的“第一套房”。獨特的旋轉椅可以旋轉以進行起飛和降落，然後再延伸到一個完全躺著的床上，甚至足以容納兩名乘客共同晚餐。乘客還可以使用更大的18英寸IFE屏幕，特殊的便利套件和睡衣。
如您所料，首先提供的澳航服務質量和其他特權非常出色。這不僅是飛機上的，而且還在地面上，可以進入第一個休息室
商務艙
商務艙位於樓上的上層甲板上，佔據了此層次的大部分。分成兩個小木屋 – 前面有一個小木屋，而座椅後面的主要座椅則以1-2-1的配置佈置，以確保所有人的過道訪問。
照片：澳航
Thompson Aero Vantage XL座椅也完全放置，提供23英寸的寬度，並配有床墊和羽絨被，因此絕對是舒適的車載體驗。 IFE屏幕寬度為15.5英寸，還有其他座椅的好處，也是額外的存儲區域和桌子。
高級經濟
相當大的高級經濟艙位於上層甲板的後部，以2-3-2的配置設有60個座位。他們的座椅高度為38英寸，寬度為20.5英寸，他們的座椅也高達9英寸，比經濟高出50％。
照片：澳航
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澳航高級經濟有什麼好處？
對於一些喜歡舒適和價值與高級經濟的完美平衡的旅行者，澳航是一個不錯的選擇。
那麼，您在高級經濟中還能得到什麼？高級經濟乘客僅在A380和波音787 Dreamliner上可用，還可以優先登記入住和登機，便利設施套件，改進的餐飲服務，帶有噪音噪聲耳機的IF屏幕更大的IF屏幕等等。
經濟
經濟機艙幾乎佔據了整個主甲板的整體，分為三個小屋。座椅以3-4-3的配置佈置，並提供32英寸和17.7英寸的寬度。
IFE屏幕寬12英寸，座椅還提供AC和USB-A的充電點。
澳航寬體計劃
該航空公司的A380S將在未來幾年內保持運營，澳航在2032年的Quadjet退休日期。 A380最終將被A350-1000取代。
照片：空中客車
至於其超長Haul A350，這些將從2026年下半年開始到達。該航空公司訂購了總共12個範圍增強的A350-1000，這將構成其項目Sunrise Fleet的主幹。它還以四個787-9和八個787-10的訂單額外擴展了波音787 Dreamliner艦隊。
