三角洲氣線 波音717
在機艙內煙味的報導報導後，被迫從其原始的飛行道路和土地上轉移出來。
轉移到芝加哥
Flightradar24的記錄顯示，登記為N993AT的Delta Air Lines 717正在從運營DL2761。 底特律大都會韋恩縣機場
（DTW）2月12日前往堪薩斯城國際機場（MCI）。
但是，正如麥克唐納·道格拉斯（McDonnell Douglas）MD-80的單助噴氣機（Single-Aisle Jet）向南飛行時，飛機開始轉移到 芝加哥奧黑爾國際機場
（ORD）。 717在當地時間15:37離開底特律（UTC -5），於當地時間15:53降落在芝加哥 – 奧哈爾（UTC -6）。
根據芝加哥太陽時代的說法 三角洲氣線
發言人確認，由於717內的煙霧氣味，飛機降落在風城。
照片：Markus Mainka |快門
在LiveAtc提供的空中交通管制錄音中，717的飛行人員確認他們將降落在跑道10C/28C上，然後停在跑道上，而South Tower Controller通知飛行員設備處於備用狀態。
根據Flightradar24數據的數據，717降落在跑道上，然後停在跑道10C/28C附近的滑行道上，這是短暫的一段時間，ATC唱片證實了這717個在Exitway Papa Papa Papa Papa 5和Papa 6之間的出租車Papa上停下來證實隨後，飛機搬到了芝加哥-O'HARE的大門區域。
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搬到明尼阿波利斯聖保羅
此後，飛行跟踪服務的航班歷史顯示，達美航空公司將717移至 明尼阿波利斯聖。保羅國際機場
（MSP）幾個小時後，轉移到芝加哥。
這架飛機於23:05在DL1533航班上離開芝加哥，並降落在主要機場，在當地時間00:01（UTC -6）為明尼阿波利斯聖保羅大都會地區服務。在出版時，717首次離開，從明尼阿波利斯聖保羅到孟菲斯國際機場（MEM），定於2月13日09:13。
照片：Markus Mainka |快門
Flightradar24表明，從孟菲斯開始，它應該返回明尼阿波利斯聖保羅，然後在堪薩斯城結束一天，這可能表明飛機要么有一個小問題，要么是達美航空公司的技術人員維護技術人員設法在一夜之間解決該問題。
航空公司的維護部門有三個提供線路維護服務的主要樞紐： 哈茨菲爾德 – 傑克遜亞特蘭大國際機場
，底特律分子大都市和明尼阿波利斯聖保羅。
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最大的單門艦隊之一
根據三角洲航空公司（Delta Air Lines）向美國證券交易委員會（SEC）的2024年年度文件，該航空公司的車隊中有80 717人，分別在48個擁有和32架租賃飛機之間。
因此，717是運營商艦隊中最大的單門類型之一，達美航空公司只有更多的空中客車A321CEO，波音737-900ER和757-200飛機，帶有127、163和88台類型的飛機在艦隊中。此外，三角洲航空公司還擁有69架A321NEO和77 737-800飛機，前者是載體完全擁有的。
照片：凱瑟琳·皮爾斯（Catharine Pierce）|快門
參與轉移的717是前Airtran Airways飛機。根據CH-Aviation的記錄，波音公司於2002年6月將飛機運送到航空公司，根據CH-Aviation的記錄，2012年收購了Airtran Airways後，717號飛機被轉移到西南航空公司。達美航空公司於2015年2月27日將717誘導到其艦隊中。
為什麼達美航空公司乘坐波音717
當今載體的類型仍被廣泛使用。
