西南航空和冰島航空已簽署了一項代碼共同協議，但是西南客戶真的會從西南航空預訂歐洲的旅行嗎？
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西南航空公司和冰島航空Interline協議
幾個月前，西南航空公司和冰島航空宣布了一個交貨夥伴關係，使旅行者能夠從彼此網絡中的目的地上的一張凝聚力票旅行。這與一項代碼共同協議不同，該協議需要在路線，目的地和能力上進行更多的合作與協作。
“我們的第一個Interline合作夥伴承運人將是冰島航空，客戶將能夠從2025年2月13日開始預訂合作夥伴行程和旅行。我們將首先操作可在冰島航空網站和頻道上預訂的Interline Interline行程。最終，我們還將在Southwest.com上提供預訂。
將其帳號添加到預訂中的快速獎勵會員將能夠賺取RapidRewards®積分，排位賽的積分和飛行段，以及合作夥伴西南航空公司經營的部分的合格積分和飛行領域。
積分將如下賺取：
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1-1000英里飛行= 500分
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1,001-1,800英里飛行= 1,000點
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1,801多英里飛行= 1,500點” – 西南航空公司
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這不是西南航空公司的第一個航空公司合作夥伴，以前以有限的身份與Westjet合作。
從巴爾的摩/華盛頓，納什維爾國際機場和丹佛國際機場開始，覆蓋兩個載體的路線網絡創建了一些明顯的門戶城市。西南航空可以自然地將客戶送入這些樞紐，以加入同一預訂行程。雖然這三個都與其他外國航空公司有牢固的聯繫。丹佛和納什維爾將是有趣的起點，因為納什維爾的跨大西洋競爭相對較少，而丹佛的數量很大。
一個人比另一個更好嗎？
西南航空公司幾乎觸及了美國大小的每個大都市統計領域，以及加勒比海的主要休閒目的地。 Icealandair在歐洲的目的地少得多，但其中許多人的人口和旅遊吸引人。問題是誰能從冰島航空或西南協議中受益更多？
我認為毫無疑問，這對西南地區來說是更好的選擇，這就是原因。位於奧馬哈，傑克遜維爾的里諾的西南飛行員，希望看到埃菲爾鐵塔的重要里程碑，通常必須在承運人之外購物。現在，他們用來與顧客見面並在美國各地看到家人的航空公司可以是他們在水中飛行的航空公司。西南忠誠主義者在中南部市場的需求要比冰島航空公司從歐洲大型市場帶到這些城市的需求更多。
這也可能使西南航空的信用卡及時更加有價值，儘管我懷疑其著名的伴侶通過贖回對跨大西洋航班無效。希望我們將在2025年2月底之前了解更多。
什麼時候可以在Southwest.com上準備好？
西南航空公司只是說，該協議本週（2025年2月13日生效），Southwest.com上的預訂將在以後進行。但是，很難衡量西南客戶的數量 – 真正的忠誠主義者 – 將選擇在歐洲的融合行程中與西南地區預訂。
從理論上講，夥伴關係有很多希望。 JetBlue已經通過處理方程式的美國方面並將客戶帶到波士頓和紐約肯尼迪國際機場等互惠網關，已經為冰島航空做了一些連接工作。但是JetBlue也有自己飛往歐洲的航班，因此無論如何，有些客戶將在JetBlue開始購買，然後決定是否在給定目的地提供他們正在尋找的產品。
西南客戶已經接受了數十年的培訓，以將航空公司視為一家以美國為中心的航空公司，經營48級，並在幾年前擴展到夏威夷，這是過去十年早些時候的加勒比海地區有限的。它仍然不會飛往加拿大。這並不意味著西南忠誠主義者僅留在系統中，許多書都去了歐洲，而不是西南。
該公司正在克服其古學計算機系統，這可能是最初將飛行的原因之一。但是到3月，許多來自美國前往歐洲的旅行者將獲得門票，夏天當然是最繁忙的季節。從歐洲到冰島航空向西南餵食的目的地也將依靠關鍵的推出時期，我們根本不知道什麼時候。
結論
西南航空公司（Southwest）將竊取它已將其割讓給其他航空公司進行跨大西洋交通的一些地面，同時幫助冰島航空公司在不擴大艦隊的情況下到達更多的美國社區。我相信西南客戶（以及航空公司）將從合作夥伴關係中獲得更多收益，但時間會證明。
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