在預訂下一次旅行的票時，它可能很簡單，就像登錄您喜歡的航空公司並選擇從A點到B點飛行一樣；但是，如果您需要使用不同的航空公司和單獨的票旅行，那麼
虛擬插入
在一個具有成本意識的社會中的人來說，變得更加容易。
創建平穩連接的航空公司行程
如果我們有完美的方法，您可以從澳大利亞內陸深處到中央 非洲
，使用多個具有不同協議或聯盟的承運人，並確保您可以登機並在最終目的地查看行李，而不會麻煩。
不幸的是，正如我們許多人可能知道的那樣，航空公司世界並不那麼簡單。由於我們許多人選擇通過在線旅行社預訂，而沒有個人觸摸或對航空公司協議的充分理解，因此虛擬互動的機會使許多人更容易。
例如，以低成本運營商為例，由於成本，該承運人限制了他們與其他傳統承運人或其他ULCC的合作夥伴關係，並脫離其核心業務模式。
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低成本繁榮如何影響歐洲的傳統航空公司？
正如昨天我們的一個線程中所探索的那樣，低成本的航空母艦是現代歐洲商業航空中的駕駛市場力量，而EasyJet，Ryanair和Wizz Air等則是這方面的主要參與者。儘管許多歐洲遺產航空公司和旗手都早於低成本的繁榮，但近年來，兩種類型的運營商之間的界限變得越來越模糊。這證明了預算航空公司的影響，因為歐洲遺產承運人已經量身定制其產品，使其與低成本運營商的產品相似，以應對他們所構成的市場競爭。這種變化的著名例子是引入“經濟光”僅手持手持式風格的票價，而傳統的乘客必須為諸如托運行李和座位選擇等輔助人員付費。此外，免費的食物和飲料已成為罕見的東西，各種歐洲傳統運營商都改用了買入型型號。但是，這種轉變已經
對於航空公司，與其他旅行零售商和旅行者本身以及乘客可以在潛在的更便宜的行程方面獲得更多選擇的虛擬互聯網的好處。該航空公司本身有機會通過擴展可銷售內容來擴大其利潤。
虛擬插入使航空公司可以“虛擬地”擴展其網絡，從而在其網站上提供其他運營商的航班。這使主要航空公司可以擴大其客戶群並捕獲以前可能沒有考慮過該航空公司的客戶。現在使用虛擬插入的最受歡迎的在線旅行社（OTA）包括Skyscanner之類的。虛擬互動的美在某些地區不僅在空氣中停止。它也可以擴展到火車和飛機。
此外，其他服務，例如品牌票價，行李或座位選擇，旅行保險和其他取消保護保護，只是可以通過虛擬插入來考慮的其他輔助收入。 VI領域的領導者Tripstack認為，將來所有行程中有12％至15％可以通過虛擬插入出售。
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Air Transat與Viva達成了新的虛擬插入協議
Viva已成為Air Transat虛擬Interline Service的第十個合作夥伴。
通過使用虛擬插入和Interline Airline協議，使復雜的行程變得簡單
通過兩項交叉協議，可以簡單地使用一系列航空公司來創建定制行程（允許乘客通過兩家（或更多）航空公司的行程預訂，而不是單獨預訂每個人的麻煩）和虛擬插入't持有交叉協議是通過第三方完成的），可能會導致乘客獲得更多的連接選項和更便宜的機票。
通過虛擬插入銷售行程的零售商可以對最複雜的行程收取更高的加價（等於更多的佣金），同時仍然找到吸引旅行者的有吸引力的行程。因此，這可能會導致所有參與者的雙贏局面。
對旅行者的真正好處是什麼？
從地面上講，某些人一般而言要理解虛擬融入或交織協議的好處可能是具有挑戰性的，但是對於旅行者來說，價格和連接性將取代他們最初認為可能的可能性。
建立最佳行程意味著消除現有的旅行挑戰。例如，通過使用虛擬插入的傳統載體的旅行比旅行相比，通過歐洲的非直接航班要便宜得多。拿 瑞安航空
例如，歐洲最大的低成本載體。儘管他們在整個非洲大陸都有廣泛的直接點對點網絡，但仍有不同的行程沒有直接服務。在適用的情況下，虛擬插入的好處可能意味著乘客可以通過以前未經考慮的路線選擇新的行程。
雖然有明顯的缺點，例如航空公司沒有與以下航班通信，這可能會導致飛機延遲或取消時出乎意料的麻煩，但這確實意味著這些責任在於乘客的責任行李並確保將其重新檢查參加下一次飛行。
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Wizz Air慶祝從倫敦Gatwick運送700萬乘客到15個以上的國家
該商標的到來很大程度上是由於2020年在LGW的基本開口。
但是，機場可以希望最大程度地降低風險；倫敦蓋特威克（London Gatwick）開創了虛擬互動的地方，例如GatwickConnect，該插入率始於2015年，它通過歐洲最繁忙的低成本載體機場提供了乘客的行李轉移服務，但是該計劃不再服務。
虛擬插入或交織協議的分解確保您從下一次旅行中充分利用
對於您的下次旅行，在表面上可能看不到Interline協議或虛擬插入的好處，但是有很多原因使您可以使您的航行更加愉快。繼續閱讀以了解更多：
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為什麼？ |
解釋： |
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更容易的旅行計劃 |
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更容易的連接 |
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靈活的重新預訂 |
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節省成本 |
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更廣泛的選項 |
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客戶服務 |
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更好的中途停留 |
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替代路線 |
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我們中的許多人都是罰款和預算意識的，因此這些創新的解決方案從一個預訂點開始了我們對輕鬆，多飛行員行程的需求。
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什麼是航空中的交叉協議？
交貨協議可以使乘客的飛行更加簡單，更便宜，避免需要預訂多張門票。
世界領先的虛擬插入機場
無論是通過航空公司的合作夥伴關係還是提供增加的旅行量的能力，有許多機場引導虛擬插入的道路；您可以在下一個獨特的Vi-增強行程中通過許多機場。這些機場是由Airsiders推薦的：
羅馬菲米西諾（FCO）
憑藉整個歐洲的廣泛網絡，該機場擁有現代基礎設施，可讓乘客通過一系列低成本承運人進行連接，同時還可以與全方位服務的航空公司合作。
伊斯坦布爾SabihaGökçen（鋸）
位於伊斯坦布爾的亞洲一側，這座城市跨越了兩個大洲。 SabihaGökçen（SAW）通過效率證明了自己的效率，並越來越多的路線清單與各種載體。而機場是一個樞紐 飛馬航空公司
，還有許多其他航空母艦為機場提供服務，並充分利用了這個位置完美的機場的虛擬融入。
米蘭·馬爾普薩（MXP）
另一個意大利機場是意大利北部最繁忙的機場，擁有廣泛的國內和國際網絡。它是幾個大型歐洲低成本航空公司的基礎，並一直致力於開發解決方案，以支持虛擬乘客的增加。
吉隆坡國際（KUL）
亞航，吉隆坡國際機場（KUL）的所在地，有時稱為KLIA，是位於東南亞的最大的虛擬插入式樞紐。它吸引了虛擬互動的誘惑正在取決於 亞航
，亞洲大陸上最大的低成本載體。該機場支持一系列航空公司，並在自我連接的交通之外擁有增長機會。
倫敦蓋特威克（LGW）
通常稱為倫敦的“第二”機場。 倫敦蓋特威克
是世界上最繁忙的單跑機場，在效率方面脫穎而出。該機場與酋長國，卡塔爾和土耳其航空公司一起支持各種低成本和全方位服務的載體，例如Wizz Air，EasyJet和Ryanair。該機場的戰略位置使其成為虛擬融入的理想參與者。
馬德里·巴拉哈斯（瘋狂）
西班牙首都是歐洲大陸和拉丁美洲之間的重要聯繫。該機場的國際運營商以及低成本航空公司的存在意味著提高乘客的連通性至關重要。機場目前的交貨協議和虛擬插入航空公司使講西班牙語國家之間的行程變得容易。
巴塞羅那El Prat（BCN）
幾十年來吸引遊客，巴雷洛納是通往西班牙的關鍵門戶。該機場的網絡越來越短，還有長途航班，鑑於機場的低成本運營商在內，包括 vueling
，意味著許多旅行者從這裡到達。
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建立一個低成本插入帝國：內部連接Air Transat
通過Air Transat，連接到低成本服務比以往任何時候都容易。
通過虛擬插入和交織協議來到天空
實現航空公司之間的合作夥伴關係意味著對旅行者的預訂更容易。這種簡化的旅行行程，從而帶來了更輕鬆的旅行體驗，將繼續使具有多個載體的複雜行程變得更加容易，並為那些想探索的人開放了更多的世界。
