常客里程曾經是犯罪：航空公司放鬆管制如何從監獄中救出高管
航空公司總是以某種方式跟踪他們最好的客戶。曼聯授予斑塊。原始的航空公司休息室是為VIP客戶提供的。 （這些成為一項反歧視措施，政府要求透明的入境標準以確保不會使用不當標準。）
但是，直到1970年代，我們才看到了經常使用的傳單程序。民事航天委員會告訴航空公司，他們可以在哪裡飛行以及他們可以收費多少。經常的傳單計劃本質上是折扣，那是 非法的。實際上，在機票上提供折扣 是犯罪。
在1978年《航空放鬆管制法》（Airline Perfeer Lodulation Act）的兩年中，CAB開始允許“在價格競爭中進行實驗”。但是在此之前，航空公司票的折扣可能會將一名高管入獄。
1979年，德克薩斯國際航空公司（Texas International Airlines）創建了一些認為使用里程為乘客提供獎勵的常見傳單計劃。 1981年對美國航空AADVANTAGH的論點和United Mileage Plus幾天之後，他們使用里程來授予 免費旅行 （而不僅僅是折扣）。
在TWA和Western Airlines進行了一些“獎金優惠券”的實驗。 Western Airlines Travel Pass每5次旅行提供50美元。這些S＆H綠色郵票式產品僅僅是歸因於Rolfe Schellenberger，Tom Plaskett和Hal Brierley的美國航空努力的前代。
直到約翰·羅布森（Alfred Kahn）的約翰·羅布森（John Robson），民用航空委員會不允許折扣或折扣。他們甚至考慮過調節三明治的厚度，因為價格設定得太高，因此航空公司想爭奪商業。
航空公司法規背後的想法是防止“毀滅性競爭”並確保航空公司的盈利能力。有人認為航空公司需要有利可圖，或者他們會跳過安全。事實證明，事實並非如此：美國航空公司（和美國航空公司兩次），聯合航空公司（和大陸航空公司兩次）和三角洲（和西北航空公司）都在破產中均破產而沒有危及安全。
幾年前，長期以來，KLM政府事務副總裁Paul Mifsud講述了外國航空旅行如何發揮作用的故事。我只通過錄音室外的行業討論清單認識保羅，他已經跑了很多年（仍然以他的名字命名）。
薩貝納是比利時的國家航空公司。 Swissair於1995年接管，2001年破產，成為SN布魯塞爾航空公司，並於2007年與Virgin Express合併，組成了布魯塞爾航空公司，該航空公司現在由漢莎航空集團擁有）。
承運人將襪子的$ 80,000送往美國，向賄賂代理商。最初，海關認為他們抓到了一名毒販。旅行社為預訂而獲得了報酬，以便他們可以以全額合法的價格出售門票，同時向客戶收取更少的費用。
在IATA的反信任免疫勾結中，每個IATA季節都設定了票價。折扣是非法的。航空公司只能收取政府批准的票價，少收費是犯罪行為。 IATA對違反其規則也罰款的機構進行了審判。
波音747的引入加速了避免法律的嘗試，因為這意味著在市場上的容量要大得多，但航空公司無法降低票價以填補席位。
薩貝納案是由紐約東區的美國檢察官起訴的。薩貝納（Sabena）的辯護是，這是該行業的普遍做法。航空公司都否認了這一點，並將手指指向其他載體，包括Pan Am和Twa，以及KLM以及其他飛越北大西洋的外國航空公司。最終簽訂了同意令，一名伊比利亞高管因繼續執行判決而被判入獄。
經常使用的傳單程序也是回扣。這就是最高法院大法官斯蒂芬·布雷耶（Stephen Breyer）在 西北訴金斯伯格案。在航空公司放鬆管制之前，提供常見的傳單計劃將是非法的，儘管在兩年前執法變得寬鬆。高管們將因向旅行者授予里程而入獄。
