謠言本周旋轉說，聯合航空正在考慮從JetBlue Airways購買合併，收購或資產。他們應該在其他地方看。
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聯合雜誌合併正式消除
本週早些時候，謠言稱聯合航空公司高管正在考慮與JetBlue Airways收購/合併在行業論壇上旋轉。馬修（Matthew）用一些有趣的拍攝來寫了這件事，如果您還沒有讀過，我建議這樣做。實際上，他在2017年提出了他的建議。它獲得了足夠的動力，曼聯不得不譴責僅考慮使用SEC申請與JetBlue團結起來，將信息大聲傳達給投資者。
對JetBlue的收購將使該航空公司成為世界上最大的利潤率，維持其對高級客戶的地位，擴大其足跡，並在可能對全球市場產生重大影響的地方增長。為他們服務的飛機和員工還將幫助承運人在這段長期製造商延遲和發動機問題上。
但是，當然，他們沒有做任何事情，所以《一天的夢想》可以停在那裡。
但是資產呢？
但是，謠言的一部分是，它也在考慮購買資產，這更有意義……只是出於一些原因而不是JetBlue。 JetBlue的艦隊，至少它最有可能與之相處的艦隊是古老的。放開新的A321-LR或NEO是沒有意義的，這些新A321-LR或NEO正在幫助承運人建立其歐洲網絡，儘管它努力在整個非洲大陸上立足。這是未來JetBlue的一部分，正在與休息室及其新的優質信用卡一起為自己建立建立。 A220車隊至少現在不適合當前的曼聯陣容。 （193）A320/321S將為曼聯的艦隊（全部或部分）提供巨大的升降機，但JetBlue的A320艦隊的平均年齡（資產的獅子份額）為20年的生命週期的18。6年。他們可以逃避擴展那些，但許多人很累。
如果只有一家承運人正在尋找與一個相對較新的A320和A321或更高的合併合作夥伴，或者是更好的資產銷售。
我很清楚我一直在為Spirit敲打伴侶一段時間，但是有什麼比這更完美的情況呢？ Spirit的全狂歡艦隊的平均年齡為6.9歲，是JetBlue的三分之一。精神處於妥協的位置，不足以接受Frontier的要約，他們說他們寧願出現破產而不是接受破產，但資產出售可能會有所不同。哦，精神有189架適合賬單的飛機，與JetBlue幾乎相同。
曼聯不會購買JetBlue資產並保持原樣，他們會重新安裝使它們團結在一起並與該品牌進行改造。這與他們購買的任何其他資產（包括Spirit的資產）沒有什麼不同。雖然我不像馬修（Matthew）那樣前瞻性思維（誰是？），但我確實建議幾個月前，由於出於不同的原因，Frontier和United都非常適合精神。
毫無疑問，JetBlue的原因將比精神貴得多，但由於各種原因，如果它在製造商交付計劃之前尋找擴張機會和艦隊更新，則兩者都是曼聯的可行選擇。
結論
如果曼聯正在與JetBlue合併或收購JetBlue的合併，那麼考慮到JetBlue的產品，文化和一致性，這是有意義的。但是曼聯曾表示，這不是一個強調的方式。除非它希望使用Delta在生命週期後期購買便宜的設備的模型，否則Spirit United應該看著不是JetBlue。
你怎麼認為？
