車隊現代化是任何航空公司的關鍵過程。正確完成後，它允許操作員維護飛行時間表，同時仍保持其飛行時間表。此過程確保了較舊的，效率較低的飛機被淘汰，以騰出空間，以提供更新，更有效的噴氣機，這些飛機經常提供乘客和機組人員的體驗改善。在過去的幾年中，隨著下一代客機更加可用，昨天的許多標誌性飛機已被永久紮根。
tuifly
是航空公司更新艦隊的一個例子。該航空公司經營著幾種短和中豪爾飛機的變體，它通過引入波音737 MAX 8和波音787-8/-9 Dreamliner一直在現代化艦隊。這些下一代噴氣機擁有提高燃油效率和乘客的經驗，但已將較舊的飛機迫使退休。結果，Tui的最後 波音767
最近飛往亞利桑那州的Pinal Airpark。
Tui於2024年退休了767
去年，最終的收入波音767航班由TUI運營。該服務的運營為OR1605，並於2024年11月4日出發前往其上次航行。飛行離開了蘭薩羅特機場（ACE），這是當地時間18:12的摩洛哥海岸大西洋島上的一個島嶼。它被綁定到荷蘭。幾個小時後，當地時間22:49飛機到達阿姆斯特丹。
照片：Lukas Wunderlich/Shutterstock
與其他767型型號相比，TUI艦隊中的最後767個歷史悠久且相對較短。它於2000年2月首次交付。這架飛機為各種運營商運營，包括湯姆森航空公司，阿克·弗萊（Arke Fly）和比利時（Tui Belgium），然後最終前往荷蘭圖伊（Tui Natherlands ）。該車隊的配置中等密度，設有31個商務艙座位和264個經濟席位，總容量為295名乘客。
到達阿姆斯特丹Schipol機場後，飛機進行了簡短的慶祝活動，以紀念其對TUI的服務和貢獻。之後，飛機出發前往伊斯坦布爾接受修改。然後，它從土耳其出發，前往美國的最後航行。 TUI週日沒有立即發表評論。
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TUI的最後一次波音767退休是否標誌著歐洲類型的時代的終結？
正如今天早些時候由Simple Flying報導的那樣，TUI集團已經退休了其波音767架飛機中的最後一架。有問題的飛機（PH-OYJ）一直飛往荷蘭TUI，在撤軍時已經24歲了。也許更重要的是，這標誌著波音767和TUI及其前任之間的工作關係的結束持續了40多年。由於Tui在這麼長的時間內一直是波音767的主要運營商，因此有人可能會認為，從休閒載體中退休，這標誌著該類型在歐洲的存在的時代的終結。但是，如果您知道在哪裡看，仍然可以找到很多活動，歐洲仍有50多個活躍的例子。儘管現在許多人飛行貨物，但奧地利，冰島航空和Belavia之類的人仍在向他們註冊活躍的767人。此外，由於767在美國市場中仍然發揮了更多作用，但達美航空和聯合航空等航空公司也會在certai上駕駛類型
TUI的767前往亞利桑那州
飛機抵達土耳其後，它進行了維護和修改，以成為貨輪飛機。從那裡開始，它通過緬因州班戈的一站將其運送到亞利桑那州。根據TUI員工的LinkedIn郵政，該飛機現在被存放在Pinal Airpark，除非新所有者購買飛機，否則將留在那裡。
Pinal Airpark是發送退休飛機的非常受歡迎的地方。該機場位於亞利桑那州的兩個最大城市，鳳凰城和Tuscon之間，位於非常合適的氣候，以確保良好的以前的商業飛機存儲。亞利桑那州的氣候炎熱，乾燥和晴朗。這意味著該區域的濕度和動物較少，對儲存飛機的腐蝕和其他損壞較少。根據Pinal County Airpark的說法，除存儲外，一些機場企業還提供維護和加油。
PH-OYJ令人印象深刻的職業
到退休時，TUI的最後767 PH-OYJ收集了令人印象深刻的飛行時間。根據Ch.Aviation的說法，767-300ER現在已經25歲了，比許多波音767年輕的767人還年輕，仍然與聯合航空公司（United Airlines）和三角洲航空公司（Delta Air Lines）這樣的主要航空公司飛行。它首先運送到不列顛航空公司，該航空公司經營飛機，直到將其轉移到湯姆森航空公司。
照片：Bradley Caslin I Shutterstock。
但是，到2011年4月，Arke Fly開始部署該模型，直到2015年4月。隨後，它是由Tuifly Belgium經營的，在那裡它持續了七年，直到將其轉移到Tuifly Natherlands。 Ch.Aviation估計其當前市場價值為15,070,000美元，可能以20萬美元的價格租賃。
PH-OYJ總共經營95,984個飛行小時和17,184個飛行週期。飛機通常在中豪爾路線上使用，因為其平均階段長度為5小時35分鐘。 767的平均每日使用時間為10小時44分鐘，證明了該飛機在服役時的使用程度。 TUI的767艦隊已被新的波音787個Dreamliners取代。
