JetBlue的明星聯盟移動？如何使曼聯的合併否認和漢莎的利益
JetBlue是加入Star Alliance嗎？有很多暗示這可能正在討論。反對它的最大論點是它還沒有發生，因此可能無法實現。這是貝斯蒂奇（Betteridge）的頭條定律：由於這仍然是一個問題，有些人認為答案是否定的。但這是Yes的論點：
雖然直接收購將面臨反托拉斯問題，但聯盟會員資格卻不會。阿拉斯加和美國人都共同存在Oneworld。曼聯和美國航空公司曾經是Star的成員。美國猶太人反托拉斯案的法官說，美國與阿拉斯加的“西海岸聯盟”是一項通過召集的交易的典範，即使他辯稱美國傑特布魯沒有。聯盟會員資格將不需要在整個承運人上雕刻路線。
由於曼聯的實力在紐瓦克（Newark），而且他們的紐約肯尼迪（JFK）老虎機被租用了十年前的達美（Delta），因此明星聯盟航空公司（Star Alliance Arriance）承運人在紐約肯尼迪國際機場（New York JFK）缺乏飼料。這將是一個有價值的伙伴關係，尤其是對於漢莎集團的航空公司而言，也是其他較小的恆星航空公司的合作夥伴關係。
這將滿足JetBlue的強烈需求。這將使他們將流量連接到美國國內航班，以及在歐洲目的地之外出售聯繫的能力。他們正在紐約肯尼迪和波士頓建立休息室，這將為他們提供休息室 網絡。他們的頻繁傳單計劃將變得更加引人注目，在全球範圍內提供身份認可和獎勵（也提高其信用卡的價值主張）。
星際聯盟休息室室外室外甲板
全球聯盟成員資格很有意義。 Scuttlebutt來自 明星聯盟合作夥伴 曼聯認為與JetBlue達成協議，而曼聯僅表示沒有合併計劃使這很有可能。編輯為補充 恩尼利亞 得出類似的結論，指出曼聯“並不否認捷藍航空可能正在考慮加入Star Alliance。”
美國和JetBlue致力於重新啟動其合作夥伴關係，可能調整模型並利用行政變更。
如果曼聯要從美國統治下掃動這個機會，那將是Delta Nabnabing Latam從他們下方的另一場政變。
