利雅得空氣
首次運營波音787-9已離開其就職國際測試航班，因為該航空公司從當地航空管理局獲得了其787-9模擬器的運營許可證。
國際測試航班
Flightradar24數據顯示利雅得空氣 787-9
，註冊為HZ-RXX，最近在整個中東運營了幾次國際測試飛行。這包括從/到 阿布扎比扎耶國際機場
（AUH）1月18日，1月20日和1月27日。
1月18日，787-9從阿布扎比飛往 利雅得國王哈立德國際機場
（ruh）自2024年12月16日以來一直駐紮的地方。這架飛機以前註冊為A40-SD，屬於阿曼航空。
照片：利雅得空氣
Ch-oviation數據顯示，在2017年4月20日至2025年1月11日之間，飛機附加到 阿曼空氣
，以前經營飛機。它由飛機租賃公司公園航空公司控股公司擁有，由飛機出租人管理 雅芳
。
飛機還經營從利雅得飛往的返程航班 
伊斯坦布爾機場
（IST）1月23日，1月24日，當地時間00:50降落在沙特阿拉伯城市（UTC +3）。
有關的
利雅得航空計劃在今年年底之前宣布2025年初的AOC
利雅得航空公司的首席執行官表示，航空公司的路線網絡中會有很少的驚喜。
受交貨延遲的影響
然而，利雅得空氣儘管在過去的12個月中成為該鎮的話題，但並不能免疫 
波音
交貨延遲。以前，彭博社援引熟悉此事的人的話說，波音公司在2025年只能向承運人提供4個787-9，這是該公司計劃在這一年收到的數字的一半。
結果，該航空公司計劃的發布日期已從2025年初移至第三季度。此外，道格拉斯（Douglas）向彭博社（Bloomberg）澄清說，前女人787-9僅將其用作技術備用，不會與利雅得航空公司（Riyadh Air）的最新室內裝飾一起升級。
照片：Minh K Tran |快門
2024年，波音公司將51 787人交給了其客戶，其中15個是在今年的最後一個季度交付的。全年，飛機計劃受到與787的熱交換器和座椅有關的特殊問題的影響。
在2024年4月24日的第1季度，在2024年4月24日，波音公司現任總裁兼首席執行官戴維·卡爾霍恩（David Calhoun）透露，在787計劃中有兩個重大限制。
第一個是熱交換器，這是在俄羅斯建造的。在該國入侵烏克蘭並受到製裁之前，包括其航空航天部門，該產品的產量轉移了，但供應商的容量尚未保持。
但是，卡爾霍恩說，改進計劃應將飛機製造商和供應商與第4季度的第4季度的要求保持一致，而波音公司對該計劃充滿信心。
“另一個影響我們的人不一定是我們的供應商，但是您可能知道，那裡的座椅供應商的容量較短。其中很多是買家經過的，但儘管如此，它載有飛機。”
有關的
波音將花費10億美元在南卡羅來納州擴大787個工廠
波音公司正在投資將其Dreamliner的產量增加到2026年的每月10。
經認證的787-9模擬器
然而，1月27日，利雅得航空宣布，沙特阿拉伯民航總局（GACA）授予了該航空公司第一個高級787-9飛行模擬器的運營許可。
“模擬器是利雅得航空擴大的培訓基礎設施的關鍵補充，旨在增強飛行員準備並提高安全基準。”
照片：利雅得空氣
利雅得航空公司首席運營官彼得·貝勒（Peter Bellew）表示，這一里程碑強調了該航空公司對世界一流的飛行員培訓和卓越運營的承諾。 Bellew補充說，模擬器將增強航空公司的飛行員的能力，與重新定義航空標準的野心保持一致，並提供出色的飛行體驗。
有關的
利雅得空氣推動發射到2025年末，引用波音787送貨延遲
隨著波音公司787 Dreamliner工廠初創公司的延誤，利雅得航空公司（Riyadh Air）已將其推向推動到2025年後期。
