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在美國航空中起關鍵作用。使用Cirium Diio數據檢查每項計劃的服務，表明該國將擁有 每天7,000多次RJ航班 在2月。這是總數中的四分之一（28％），儘管當然，在國內比例較高（30％）。不可避免地，美國鷹是迄今為止最大的運營商，在產能購買協議的基礎上，Envoy Air和PSA是兩個主要提供商。
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美國RJ使用總結：2025年2月
下圖表明，在過去幾年中，RJ運行的服務將達到最高水平。但是，與2020年2月相比，在世界大規模但暫時改變之前，它們保持近四分之一。
數據來源：Cirium Diio。圖：詹姆斯·皮爾森（James Pearson）
單級，50個座位的飛機（CRJ100/200和145秒）的航班繼續減少。與10年前相比，計劃在2月的每日服務剛剛超過1,050次。這樣的飛機以其不良的經濟學，低天花板和不舒服的性質而聞名，現在僅運營著美國RJ航班的15％。
根據范圍條款協議允許的，較大的RJ繼續佔據主導地位，尤其是巴西航空工業公司E175，CRJ700和CRJ900。它們更大的尺寸意味著他們的座位英里成本較低，更高的舒適性和更多的旅行課，從而提高了收率。
照片：Mkphoto12 |快門
這些變化導致了 平均每次航班席位68，迄今為止最高的是2020年的64歲，而僅在兩十年前的51個。產能一直在增加，降低了座位英里的成本，增加了收入機會並提高績效。
2月， 1,460美國機場對 和 1,665條路線 將有RJ航班。他們將飛往/從 400個機場。 芝加哥奧黑爾
將有最多的航班，其次是夏洛特，達拉斯/沃思堡，華盛頓裡根和紐約拉瓜迪亞。
圖像：GCMAP
美國最長的RJ航班：2月
典型的RJ服務將涵蓋 401海裡 （743公里）。雖然上圖顯示，最近這個數字略有增加，但在過去的二十年中，它仍然比歷史高點和平均417海裡（773 km）下降。
一些 1,460個機場對中的94個將覆蓋至少1,000個航海里程 （1,852公里），如下所示。有些人的RJ服務最少。
圖像：GCMAP
77個是國內的，有17個是國際的。前10個最長的鏈接中有三個是國際的，如下所示。它們包括最長的產品， 在CRJ900上向丹佛蒙特利爾（如下所示），儘管本月只有三個RJ起飛。
該機場對的10中幾乎只有十分之一是在RJ上進行的，這是前10名中最低比例的，但這一切都很重要。本月的其餘時間是加拿大航空的A220-300，這是主線飛機。
照片：Minh K Tran |快門
鑑於距離的大多數相似之處，現實世界的操作將改變訂單。
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航海里程（公里） |
美國機場對 |
RJ服務：2025年2月 |
％RJ* |
|---|---|---|---|
|
1,401（2,594） |
蒙特利爾到丹佛 |
加拿大航空快車CRJ900（爵士）;僅2月1日，2日和8日。 該機場對上一次有RJ航班，於2024年12月 |
11％ |
|
1,381（2,558） |
舊金山到明尼阿波利斯 |
United Express E175（Skywest）;最多每週12 |
29％ |
|
1,340（2,482） |
波特蘭到錨地 |
阿拉斯加航空E175（Horizon Air）；日常的 |
49％ |
|
1,337（2,476） |
舊金山到蒙特雷（墨西哥） |
United Express E175（Skywest）;每週12。 這條路線始於2024年10月 |
100％ |
|
1,330（2,463） |
休斯頓洲際與里諾 |
United Express E175（MESA）;從2月15日的星期六每週一次 |
100％ |
|
1,315（2,435） |
蒙特利爾到達拉斯/沃思堡 |
加拿大航空Express E175（爵士）;日常的 |
100％ |
|
1,303（2,413） |
舊金山到堪薩斯城 |
United Express E175（Skywest）;日常的 |
100％ |
|
1,288（2,385） |
舊金山到聖安東尼奧 |
United Express E175（Skywest）;從2月13日開始每週11 |
67％ |
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1,287（2,384） |
波特蘭到堪薩斯城 |
阿拉斯加航空E175（Horizon Air）； 2月2日，3、6、7、9和10。航班於3月19日返回 |
100％ |
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1,271（2,354） |
鳳凰城到阿普爾頓 |
American Eagle E175（Envoy Air）；從2月15日開始的星期六每週一次。 路線是新的 |
100％ |
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*所有航空公司/設備 |
