照片來源：Yonhap
韓國航空當局已於2024年12月29日在穆恩國際機場發布了有關毀滅性濟州外空襲的初步報告。這場悲劇奪走了179人的生命，僅在波音737-800上的181架中只剩下兩個倖存者，這標誌著韓國最致命的航空災難。
在闡明諸如鳥罷工和黑匣子故障之類的關鍵細節時，該報告不再確定墜機的確切原因。調查人員繼續深入研究導致事故的事件。
黑匣子故障和時間表
調查的一個重大問題是飛機的黑匣子錄音機的失敗 – 將飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙錄音機（CVR）（CVR）失敗。兩種設備都停止在撞車事故發生前四分鐘的晚上8:58:50距跑道約2公里。
在發生故障時，飛機的高度為152米，以161節（298 km/h）行駛。兩位錄音機的同時失敗使調查人員沒有飛行最後一刻的重要數據。這種突然喪失記錄的原因仍在調查中。
鳥罷工
對這兩個發動機的分析都揭示了貝加爾藍綠色的DNA痕跡，這是一種遷移的鴨子。飛行員在跑步後宣布了三次五月天，理由是跑道附近有一群鳥類。但是，調查人員尚未確定鳥罷工的確切時機或涉及的鳥類數量。調查將探討這次遭遇如何影響飛行的軌跡並導致災難性事件。
崩潰情況和後果
該報告突出了飛機在未遂腹部著陸期間未能部署裝備的。飛機超過了跑道，並與裝有導航設備的鋼筋混凝土局部堤防相撞。
碰撞造成了火災和部分爆炸，散落著多達200米的碎片。專家認為，路堤的結構可能導致大量死亡人數。
調查的下一步
當局概述了一系列下一步，以揭示墜機的全部情況。其中包括：
- 需要對發動機進行詳細的拆卸，以進一步分析鳥類的罷工。
- 檢查機上和空中交通控制數據以識別異常。
- 評估局部立管及其在墜機嚴重性中的作用的路堤。
這項正在進行的調查的發現已與泰國，美國和法國的國際民航組織（ICAO）和航空當局分享。
最終報告的下一步是什麼？
根據國際民航組織的規定，必須在航空事故發生30天內發布初步報告。調查人員的目的是在12個月內提供最終報告，詳細說明了確切的原因，並提供了預防類似悲劇的建議。
該初步報告提出了與回答的許多問題，突出了現代航空事故的複雜性。隨著調查的繼續，全球航空社區正在等待更確定的答案，以防止將來發生這種毀滅性的損失。
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