旅遊指南

美國航空如何試圖吸引商務旅客？

admin January 27, 2025

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商務旅客重視飛行時間表，機場服務，機艙處理和頻繁的傳單計劃，這對於美國和全球航空公司至關重要。因此，商務旅行者通常比休閒旅行者多三到四倍。為了吸引和保留這些高價值客戶，航空公司調整了他們的車隊，時間表，座位，機場空間，管理和策略。

本文探討了美國航空公司去年損失近15億美元收入後採取的步驟，這是由於嘗試改變其爭奪商務旅行的方式的嘗試不成功。

商務旅行者的意義

商務旅行者通過使用常見的傳單和其他激勵計劃以及購買額外的服務為航空收入做出了重大貢獻。但是，這60％的乘客消費者收入中的大多數來自商務旅行者，他們佔總數的比例要比那些為休閒或享受而飛的人數要大得多。

儘管他們佔所有航空公司乘客的12％，但商務旅客通常的盈利是其他乘客的兩倍，並且購買了更昂貴的座位和最後一刻的門票。商務旅客實際上佔某些航班上航空公司收益的75％。每年，美國人進行超過4.05億次商務旅行。

航空公司正在努力抓住商務旅行市場。以預算旅行和低票價而聞名的西南公司也一直專注於商務旅行者。

自2021年以來，他們一直在努力改善自己的商務旅行領域。西南航空通過介紹專門的門戶來升級預訂過程，這些門戶使過程更加方便，無縫。

由於以下原因，美國航空公司失去了商務旅行者：

技術

美國運通全球旅行副總裁分銷和戰略採購約翰·布科夫斯基（John Bukowski）表示擔心新的分銷渠道的介紹。這證實了新系統並未完全運行。這影響了商務旅行者。

與機構的關係

機構之間的關係並不是最好的，這主要是由於使用的首選代理計劃，也是美國人的新分銷能力票價至少佔旅行社預訂的30％。

忠誠點

美國人使間接預訂以積累忠誠度點的乘客更加困難。貝恩的研究表明，這與太多的客戶相關了。

旅行者的喜好

傳統的預訂方法仍然受到大量商務旅行者的青睞。美國人已經扭轉了至少40％的票價從傳統的Edifact分銷渠道，這些票據和在線預訂工具使用。這與特定問題有關。

路線聚焦

通往主要商務中心的路線正在掙扎，而通往流行度假勝地的路線表現不錯。

該航空公司已與商務旅行社簽訂了新合同，修改了其最大的公司客戶的旅行協議，並在本月初重新啟動了其公司經驗計劃以進行修改。

該計劃為公司旅客提供了優先的座位和重新預訂，並在飛行延誤的情況下進行重新預訂。首席執行官羅伯特·伊索姆（Robert Isom）表示，在第三季度，美國人已恢復到其商務旅行業務水平的7％。

以下是一些關鍵舉措：

增強的商務艙經驗：美國目前正在升級其高級小屋，以提高他們提供的舒適度和便利水平。這涵蓋了增強的機上服務，新座位和增強的餐食選擇，以適應商務旅客的要求。
擴大的飛行選擇和靈活性：航空公司正在擴大業務友好的飛行選擇的數量，尤其是對於經歷高公司需求的路線。此外，它還提供了更多的包容性取消和預訂政策，這對於經常需要修改其行程的商務旅行者至關重要。
忠誠度計劃的改進：美國航空公司正在強調其Aadvantage忠誠度計劃，以增加對商務旅客的吸引力。這將通過提供增強的收益，簡化的升級以及通過與業務相關的活動賺取里程的機會來實現這一目標。
專注於機場服務：為了適應優先便利和效率的商務旅行者，該航空公司正在增強整個機場體驗，包括優先登機，改善休息室的訪問和更快的安全篩查。
技術和連通性：美國航空公司正在投資增強的機上Wi-Fi和技術，以確保商務旅客在航班期間保持生產力和聯繫。
與公司的合作夥伴關係：此外，美國人正在與公司客戶合作，提供個性化的旅行解決方案，包括專門的帳戶經理，談判的票價和其他根據企業獨特要求量身定制的服務。

美國航空公司提供的商務旅行計劃的概述

每花1美元用於與美國合格旅行的旅行，乘客可以為自己的業務積累一英里。專業平台使旅客能夠管理旅行，報告事件並自定義旅行的關鍵要素。旅行者可以利用里程來抵消商務旅行費用，包括航班，升級，租車和酒店。

註冊的旅行者在商務旅行中獲得額外的忠誠度。此外，他們可以在AA.com或American App上毫不費力地在商務和個人旅行之間過渡。旅行者也有可能在任何地方預訂旅行，並為與美國人的合格商務旅行積累額外的忠誠點。

與花旗銀行合作提供的世界精英萬事達卡提供了更多的好處。這使旅客能夠將業務購買轉換為Aadvantage®英里，可以兌換為未來的商務旅行和其他收益。

商務旅行最大的挑戰

為了吸引和保留商務旅客，美國的每家主要航空公司都將關鍵要素（例如其車隊，日程安排，座位配置，機場房地產，組織管理，分銷策略，公司政策及其運營的所有其他方面）列出關鍵要素。但是，流行後的商務旅行大幅下降。影響整體商務旅行的關鍵因素包括：

公司已經意識到，他們可以在更少的航班上有效運行。儘管休閒旅行增加了，但航空公司仍在努力抵消由於商務旅行減少而造成的收入損失。航空公司正在通過捆綁商務和休閒旅行選擇以及為休閒客戶提供高級體驗來適應。一些航空公司首席執行官繼續堅持這樣的信念，即商業流量沒有發生重大變化，這只是事件恢復到以前的州的時間問題。
雖然Zoom，Teams和Webex等視頻平台並不是面對面會議的理想替代品，但它們已獲得廣泛接受，減少了對某些商務旅行的需求。
航空雖然是全球排放量的小貢獻者，但由於其透明度，航空公司面臨審查。 “羞辱”發生了，特別是在大流行開始之前的歐洲。這可能被證明是完全恢復航空公司商務旅行的最大危害。減少航空旅行是公司減少排放的一種簡單方法，這是貝恩的ESG倡議的例證，旨在將航空旅行的排放量減少35％。
某些組織對長期遠程就業的前景發展了有利的觀點。有些人仍在努力解決這個問題。但是，它對航空公司商務旅行的影響是有形的，因為旅行從根本上講是與他人互動的。在沒有這些人的情況下，旅行是不可能的。社會對頻繁商務旅行的看法發生了變化，道路戰士的生活方式現在被視為浪費且在社會上不受歡迎。越來越多地接受替代性的可持續運輸方法。

要記住，至關重要的是，即使歷史商務旅行的少量下降，範圍為10％-15％，對美國航空公司等美國最大的航空公司（如美國航空公司）也產生了重大影響。

如何提高商務旅行

在製定提高公司銷售的策略時，必須考慮到麥肯錫的關鍵建議。這些關鍵建議強調了當前商務旅行模式中普遍存在的缺陷。關鍵要素是：

公司旅行應採用數據驅動，並使用內部和外部數據源為商業員工提供明智的決定並跟踪其結果所需的知名度。
重大打折以提高銷售有風險。一些運營商最初為所有客戶提供了相同的折扣，只有基於公司帳戶規模的微小變化。
航空公司可以通過為每個公司客戶的旅行需求和習慣量折扣和其他收益來保護自己的利潤。美國航空公司（American Airlines）量身定制其商務旅行計劃，並旨在滿足所有公司，而不論規模或員工如何。
儘管它很簡單，但許多航空公司認為，在主要市場中有經驗的銷售人員應該進行企業銷售。網絡，客戶體驗，收入管理，營銷，分銷和此類運營商的銷售功能通常在公司範圍內的幾乎沒有協調的情況下獨立工作。公司銷售筒倉使許多運營商的情況惡化。