達美航空 波音 767-400ER 的飛行地點

這 波音 767-400ER
是一種不受歡迎的飛機。該型號於 1999 年 10 月 9 日首飛。除了巴林皇家飛行機隊中的一架飛機外， 達美航空
有 21 個範例 聯合航空

有 16 個。

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美國客運量排名前十的國際航線

過去幾年情況發生了巨大變化。

達美航空首架 767-400ER 於 2000 年抵達

根據ch-aviation 的數據，達美航空的21 767-400ER 飛機平均使用壽命為24.1 年。它們是繼 A320ceo（28.9 年）和 767-300s（28.5 年）之後第三古老的設備。

達美航空的 767-400ER 是直接交付給該航空公司的，這與從大陸航空繼承而來的美聯航不同。達美航空在 2000 年接收了其中的 12 架，其中包括第 100 架 767，其餘的則在 2002 年接收。

第一架飛機註冊號碼為 N828MH（如下圖），於 2000 年 8 月 11 日交付。

達美航空訂購了更高容量的型號來取代其 L-1011，而大陸航空則訂購了更高容量的型號來取代其 DC10。該型號的運能介於達美航空的 767-300 和現已退役的 777-200ER/LR 之間。

該航空公司的 767-400ER 於 2000 年 10 月 1 日開始飛行。 它們最初部署在繁忙的國內幹線航線上，包括從亞特蘭大到佛羅裡達州主要城市的航線。

根據 Cirium Diio 數據，紐約甘迺迪機場飛往倫敦希斯洛機場的航班最多 過去20年。亞特蘭大-倫敦希斯洛機場排名第二，紐約甘迺迪-洛杉磯機場排名第三。最初的航線之一——亞特蘭大-奧蘭多——排名第四。

照片：Fasttailwind | Shutterstock

其運力在達美航空中排名第四

767-400ER 於 2007 年採用達美航空的國際配置進行了改裝，並於 2019 年再次進行了重新配置。只有空中巴士 A350-900（所有三種佈局）、A330-900 和 A330-300 擁有更多座位。

• 34 間達美一號套房

• 20 張高級精選躺椅

• 28 個舒適+ 座位

• 經濟艙 156 個座位

該航空公司表示，Comfort+ 及以上級別的所有座位都是高級座位，因此 767-400ER 的 34% 座位都是高級座位。這是其第三高的比例，僅次於 A330-900 (40%) 和 A330-200 (35%)。

照片：GB-Photographie | Shutterstock

達美航空 767-400ER 營運：二月

Cirium Diio 表示達美航空的計劃 第941章 767-400ER 航班 2025 年 2 月。活動年增近 13%，本月是自 2009 年以來第二高的月份。

僅 2022 年 2 月最近的航班數量有所增加，儘管增幅不大。就在那時，新冠疫情暫時改變了一切，一些邊境被關閉。與其他寬體飛機一樣，767-400ER 在國內進行了重新部署，增加了起降次數。只有 27% 的航班是國際航班，而三年後這一比例為 81%。它的平均舞台長度比現在短了四分之一以上。

資料來源：Cirium Diio。圖：詹姆斯·皮爾遜

飛行地點：2025 年 2 月

在這個冬日里， 13 機場 將看到達美航空擁有 21 支強大的子機隊。將有 14條路線，其中 13 個是國際的，只有 1 個是國內的。當然，其他時候情況會有所不同。唯一的國內航線將是從紐約甘迺迪機場飛往該國最受歡迎的洛杉磯 和 美國創收最高的機場對。

7 條航線每天至少有一趟服務。 亞特蘭大 飛往 倫敦 希斯洛 排名第一，每天提供三次服務。接下來是從紐約甘迺迪機場飛往巴黎戴高樂機場的航班，每日兩班 767-400ER 航班營運。

圖：GCMap

三月國內有趣的變化

達美航空計劃進行兩項重大但臨時的改變，如下所示。營運日期來自其網站。

• 紐約 甘迺迪機場 飛往 聖地牙哥：3 月 9 日至 3 月 29 日期間每天運營 767-400ER。
• 亞特蘭大-拉斯維加斯： 3 月 29 日至 4 月 13 日期間每天都有 767-400ER。

第二次新增航班將於 3 月 29 日開始，並將在達美航空與其他北方航空公司一樣根據國際航空運輸協會 (IATA) 起降時刻切換至夏季時刻表的前一天開始。