阿拉斯加航空 10 條最長的洛杉磯航線

阿拉斯加航空在加州的網路遍佈十多個機場。當然，它在該州最重要的存在是洛杉磯國際機場，儘管舊金山也緊隨其後。

該航空公司平均每月有超過 2,000 趟從洛杉磯出發的航班，範圍涵蓋國內短途到中程航班、海岸到海岸的長途航班以及該地區的長途國際航班。

不僅是 洛杉磯國際機場
（洛杉磯國際機場）是美國西岸的重要樞紐，也是世界上最繁忙的機場之一。美國航空、聯合航空和達美航空這三大傳統美國航空公司都在洛杉磯國際機場設有樞紐，但該機場也是其他航空公司的樞紐。阿拉斯加航空就是其中之一。

阿拉斯加航空是洛杉磯機場的第五大航空公司，僅次於達美航空、美國航空、聯合航空和西南航空。其在洛杉磯國際機場的年載客量約為 480 萬人次，佔據洛杉磯國際機場 6.48% 的市佔率。

在美國，第五大航空公司在機場佔據超過 6% 的市場份額並不常見，但多年來航空公司業務的整合導致了這一點。

阿拉斯加將洛杉磯國際機場視為其網路的重要組成部分，並意識到在那裡擴大業務的重要性。與全球所有繁忙的機場一樣，獲得理想的起降時刻通常很棘手。但 阿拉斯加航空
2016 年收購維珍美國航空後，該公司成功獲得了一些額外席位。

該航空公司最近與夏威夷航空合併，進一步鞏固了在美國其他幾個機場的地位，洛杉磯國際機場就是其中之一。阿拉斯加進一步受益於夏威夷航空在洛杉磯的業務，市佔率約為 1.29%。

照片：鄭文傑 | Shutterstock

阿拉斯加平均每月有 4,000 趟從洛杉磯國際機場出發的來回機票。這些航班包括飛往舊金山和拉斯維加斯哈利·里德國際機場(LAS) 的附近地區航班，以及飛往服務於紐約大都會區的紐瓦克自由國際機場(EWR) 的跨大陸航班。

洛杉磯國際機場本身就是通往美國的重要樞紐，擁有一些美國客運量最高的國際航線。其中包括飛往倫敦希斯洛機場 (LHR)、韓國首爾仁川國際機場 (ICN)、台北台灣桃園國際機場 (TPE) 和墨西哥瓜達拉哈拉國際機場 (GDL) 的航班。最後一條航線也由阿拉斯加航空提供服務，但由於距離相對較短，因此未包含在本文從洛杉磯國際機場出發的最長航線列表中。

以下的清單中的所有數據均來自航空分析公司 Cirium 2025 年 1 月的數據。

10

華盛頓杜勒斯國際機場 (IAD)

2,288 英里

排名第十的是華盛頓杜勒斯國際機場，阿拉斯加一月份有五個定期航班飛往該機場。所有 5 個航班均在本月的前 5 天進行，從 2 月起，該航空公司將不再提供該航線。

阿拉斯加航空在其中兩趟航班上部署了一架波音737-800，在另外兩趟航班上部署了737 MAX 9，其中一架由737 MAX 8 執飛。 IAD 航段營運的航空公司。

這家傳統航空公司本月有 156 趟從洛杉磯出發前往 IAD 的航班，機型包括波音 757、737，甚至寬體 787-9 夢幻飛機。該航線的回程座位總數（包括五個阿拉斯加航班）為 66,836 個。

9

雷根華盛頓國家機場 (DCA)

2,311 英里

這是華盛頓特區的另一個機場，阿拉斯加將洛杉磯國際機場與更多航班連接起來 – 雷根華盛頓國家機場。這條路線全長 2,311 英里，也比 IAD 的路線稍長，使其在榜單上排名第九。

阿拉斯加航空公司使用其一架波音 737-800 飛機將 DCA 與從洛杉磯國際機場出發的每日航班連接起來。它面臨的競爭不是來自一家，而是來自兩家美國傳統航空公司——美國航空和達美航空。

美國航空使用空中巴士A321 飛機每天在兩個機場之間執飛兩趟航班，而達美航空則使用波音757 飛機每天執飛一次。個座位。

照片：凱瑟琳皮爾斯 | Shutterstock

阿拉斯加航空也是五家航空公司之一

最近從 DCA 獲得了新的名額
。該航空公司計劃開通從聖地牙哥飛往華盛頓特區的航班，起飛時間為14:10，抵達華盛頓特區的航班時間為21:55。

華盛頓國家機場距離市中心較近，許多人發現這要方便得多。然而，它有一項邊界規則，將飛行距離超過 1,250 英里的航班限制為每日 25 趟航班，其中包括 5 個新航班時刻。

8

勞德代爾堡-好萊塢國際機場 (FLL)

2,342 英里

名單上的下一個是勞德代爾堡。阿拉斯加州1 月只有5 趟航班，其中2 趟由波音737-900ER 執飛，737 MAX 8 和MAX 9 各執行1 趟。競爭來自捷藍航空一月有 129 趟航班使用空中巴士 A321 飛機飛往勞德代爾堡。

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勞德代爾堡對長途航線並不陌生。事實上，從洛杉磯國際機場出發的航班是離機場最長的七個航班之一。其他目的地包括鹽湖城、拉斯維加斯、聖地牙哥、舊金山、波特蘭和西雅圖。

7

泰德史蒂文斯安克雷奇國際機場 (ANC)

2,345 英里

阿拉斯加航空壟斷了這條航線，並且是唯一一家在這兩個城市之間直飛的航空公司。該航空公司計劃 1 月從洛杉磯國際機場飛往安克拉治的 23 趟航班，其中 20 趟使用波音 737 MAX 9 飛機。

照片：羅賓蓋斯 | Shutterstock

6

紐瓦克自由國際機場 (EWR)

2,454 英里

1 月份，阿拉斯加有 79 個往返洛杉磯和紐瓦克的航班，使用波音 737-800、-900 和 MAX 9 飛機運營，提供近 14,000 個座位。當然，這是聯合航空最繁忙的國內航線之一，紐瓦克是其主要樞紐之一。

照片：文森佐·佩斯 |簡單的飛行

光是這家傳統航空公司就有 251 個從 LAX 出發前往 EWR 的航班。其中，143 架使用波音 757，其餘則使用波音 787 和 777 等寬體飛機。

5

卡胡盧伊機場 (OGG), 毛伊島, 夏威夷

2,486 英里

阿拉斯加航空一月只安排了兩班洛杉磯和夏威夷毛伊島之間的航班​​。一架在波音 737 MAX 8 上，另一架在 MAX 9 上。

這是一條繁忙的航線，阿拉斯加面臨來自所有三大傳統航空公司的競爭——美國航空每天使用其空中巴士A321 飛機運營一個航班，達美航空本月有36 個航班，聯合航空則使用其波音737 MAX 8 飛機營運37 個航班。最近與阿拉斯加合併的夏威夷航空也用其寬體空中巴士 A330 飛機安排每日一班航班。

4

林丁平德林國際機場 (NAS), 拿騷, 巴哈馬

2,524 英里

這是阿拉斯加航空又一條沒有競爭的航線，也是上榜的第一條國際航線。 1 月份，該航空公司安排了 11 趟從洛杉磯國際機場飛往拿騷的航班。其中八架安裝在波音 737 MAX 9 飛機上，兩架安裝在 -900 型飛機上，一架安裝在 MAX 8 飛機上。

3

丹尼爾井上國際機場 (HNL)，夏威夷州檀香山

2,556 英里

排名第三的是夏威夷最大的機場檀香山機場，阿拉斯加航空有 31 個航班與洛杉磯相連，共有 5,499 個座位。洛杉磯-檀香山航線非常受歡迎，有多家航空公司提供這條航線。洛杉磯國際機場也是從美國本土其他機場前往夏威夷的旅客的熱門轉機點。

照片：EQRoy | Shutterstock

美國航空計劃 1 月從洛杉磯飛往檀香山的 99 趟航班，其中 6 趟使用寬體波音 787-8 飛機。達美航空有 93 個飛往 HNL 的航班，使用波音 767 飛機，座位數超過 20,000 個。

聯合航空在這條航線上部署了兩種型號的飛機——波音 777 和 757——總共 74 個航班，廉價航空公司西南航空每天都有一個航班連接這兩個機場。然而，夏威夷航空擁有最多飛往 HNL 的航班 – 98 架。

2

利比里亞國際機場 (LIR), 哥斯大黎加

2,627 英里

另一艘國際航線阿拉斯加航空每天有兩個航班往返於洛杉磯國際機場和利比里亞國際機場之間，共有 11,448 個座位。該航空公司在這一領域只有一家航空公司可以與之競爭——聯合航空，每週營運一班。

照片：文森佐·佩斯 | Shutterstock

當然，美聯航也計劃從加州的另一個城市——舊金山擴展到哥斯大黎加。從 2025 年 5 月 22 日開始，該航空公司將連接舊金山國際機場 (SFO) 和哥斯達黎加聖何塞的胡安聖瑪麗亞國際機場 (SJO)。

1

胡安聖瑪麗亞國際機場 (SJO), 聖荷西, 哥斯大黎加

2,721 英里

排名第一的是位於聖荷西的哥斯大黎加另一個機場。阿拉斯加航空每天使用波音 737-800 飛機往返於洛杉磯國際機場和聖路易斯國際機場之間，一月份可提供近 5,000 個座位。

它在這條航線上與另外兩家傳統航空公司——聯合航空和達美航空競爭。前者由波音 737 MAX 8 飛機執飛 13 趟定期航班，而後者由波音 757 飛機執飛 23 趟定期航班。