歡迎來到我的第 153 篇每週路線文章！我有 分析了一些主觀上令人興奮的服務 之間開始或恢復的 1月14日至20日。點擊這裡查看我的上一篇內容豐富的文章！
過去一周已有數十條航線開通或恢復。然而，與往常一樣，僅涵蓋了部分內容。
上海航空全新最長航線
迄今為止，摩洛哥還沒有中國航空公司的航班。 1月19日， 上海航空
介紹 上海浦東-馬賽-卡薩布蘭卡，每週三班，由 787-9 營運。雖然歐洲-非洲航線出現在其網站上，但沒有提供票價，因此尚不清楚該航線是否擁有第五航權。
雖然上海航空自 2024 年 7 月起開始提供馬賽航班服務，但這是基於終止條件——航班沒有延長到其他地方。這表明它可能表現得不是特別好，這並不奇怪。
上海至馬賽航線開通前一年，旅客數量僅7000人，這個數字微乎其微。直飛航班和通常有吸引力的（如果不經濟的話）票價會使這一數字增長數百%，但仍然如此。
相較之下，上海-馬賽的旅客量為2.6萬人，仍然不多。然而，上海是摩洛哥最大的中國市場，而卡薩布蘭卡是該市僅次於開羅的第二大非洲市場。貨運也很重要。
香港航空 澳大利亞
雖然花了七年時間，但是 香港航空
回到澳洲了。它於1月17日離開祖國，抵達 黃金海岸 第二天早上。亞航長程於 2024 年 7 月退出後，成為機場唯一的長途營運商。
該航空公司營運至 2 月中旬農曆新年，每週由 292 座的 A330-300 執飛四趟航班，服務航程 3,790 海裡（7,019 公里）的市場。這是該航空公司新的第二長航線。
香港航空最後一次在這個著名的海灘提供服務是在 2016 年 1 月至 2018 年 10 月期間，當時有香港-黃金海岸-凱恩斯-香港的航班。熱帶遠北地區的首府凱恩斯尚未回到航空公司的地圖上。
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土耳其航空的下一條非洲航線
土耳其航空
現在有從其伊斯坦堡機場樞紐飛往 51 個非洲機場的客運航班。目的地 #51 是 班加西，由於利比亞內戰，最後一次服務是在2014年。
此前，這家星空聯盟成員於 2024 年 4 月返回利比亞，恢復了飛往首都的黎波里的航班。由於的黎波里國際機場已被摧毀，它改用米蒂加。
土耳其航空每週有 3 班 737-800 航班飛往班加西，不過 737-900ER、737 MAX 8 和 737 MAX 9 均計劃於今年亮相。
這兩個城市目前擁有 3 家航空公司，其中土耳其航空 (Turkish Airlines) 加入了專注於當地市場的利比亞營運商伯尼克航空 (Berniq Airways) 和利比亞之翼 (Libyan Wings)。這三人每天最多有三個航班。
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該航空公司目前計劃每天有多達 49 班航班飛往非洲。
拉雷多唯一的墨西哥航線
Aerus 是一家墨西哥小型航空公司，專門使用九座塞斯納大篷車。 1月13日，它開通了下一條美國航線：從 蒙特雷 前往美國邊境城市 拉雷多。
這是該航空公司最短的國際航班，單程 111 海浬（206 公里）。 Aerus 提供拉雷多唯一的墨西哥航線，而 Aeromar 則在 2022 年之前提供墨西哥城航線。
Aerus 航班週一至週五運營，10:00 抵達美國，10:40 離開。通常需要 45 到 50 分鐘。雖然它也有蒙特雷-布朗斯維爾服務，但 似乎 擱置了計劃中的科珀斯克里斯蒂航線。
卡揚尼獲得新的阿姆斯特丹鏈接
芬蘭小鎮 卡亞尼位於赫爾辛基以北約 350 法定英里（563 公里）的車程處，很少受到關注。該地區只有 50,000 人。
它幾乎一直是一個國內市場，定期飛往赫爾辛基（芬蘭航空的所有後續連接）都是其唯一的營運。事實上，其最後一次定期國際航班是 13 年前由現已解散的愛沙尼亞航空飛往塔林。
照片：途易
到 2025 年，卡亞尼 98.5% 的航班將全部使用 ATR 72 飛往赫爾辛基。 阿姆斯特丹，卡亞尼提供了另一個滑雪、單板滑雪和其他冬季活動的場所。阿姆斯特丹今年有飛往北歐 21 個機場的航班。
開羅獲得第八家飛往科威特的航空公司
開羅飛往科威特 這是一個巨大的市場，每年接待 130 萬名乘客（每天 3,500 名）。許多人是埃及公民，包括學校教師和護士，前往探望朋友和親戚。超過 40 萬埃及人生活在這個海灣小國。
這兩個城市於 1 月 14 日獲得了第八家航空公司，當時 阿拉伯航空
埃及推出了由 A320ceo 營運的每三週一次的服務。
埃及阿拉伯航空加入開羅航空、AlMasria Universal、埃及航空、半島電視台（也為開羅 Spinx 提供服務）、科威特航空、Nesma 和尼羅河航空的行列。合併後，本週每日航班多達 14 班，其中包括 777-300ER 航班。
起飛： 香港快運航空 至 仙台
香港 目前已有3家航空公司提供服務的記錄 仙台;你不會認為 2012 年至 2023 年間沒有航班。
該航班由 A320ceo/A320neo 執飛，每週營運 4 班，航班於 08:15 從香港出發，於 19:00 返港。與大灣區及香港航空共處。
仙台是香港快運航空今年將服務的 10 個日本機場之一。該航空公司自 2007 年起開始營運飛往日本的航班，今年計劃每天營運 24 趟航班。香港快運航空有四分之一的航班飛往日本，其航班數量是第二大服務國家台灣的兩倍。
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Flynas 現在飛往 7 個非洲國家
1月15日，沙烏地阿拉伯廉價航空公司 弗萊納斯
開始第二次服務 利雅德飛往恩德培。沙烏地阿拉伯航空先前於 2021 年 12 月至 2022 年 8 月期間使用 A330 營運。
這是一個規模很大的市場，每年有 34,000 名點對點旅客，主要是烏幹達工人。需求將會快速成長。
Flynas 每三週營運一次 A320neo。航班飛行時間約 4 小時 30 分鐘，於 03:30 的歡樂時光抵達烏幹達，並於 04:20 起飛。
博薩索迎來第一班沙迦航線
雖然無意，但本週在非洲的發布有一些主題。也許這是一件好事：這片廣闊的大陸很少受到航空業的關注。
這是首次在同一篇文章中提及兩個阿拉伯航空單位 每週路線 文章。首先是從開羅到科威特的埃及 AOC（IATA 代碼 E5）。現在，輪到原來的單位，沙迦的操作員（G9）了。
1 月 14 日，阿拉伯航空推出了首個從 沙迦 到索馬里市 博薩索。它位於該國的北海岸。 2017年至2023年間，它飛往事實上的國家索馬利蘭的哈爾格薩。
A320ceo 每週營運一班博薩索航班，這是該航空公司服務最少的航線之一。它是阿聯酋旅行的第二個選擇，與達洛前往杜拜並存。 Jubba 似乎不再服務市場。
這就是本週的內容。下次見。
