中國飛機製造商 中國商飛
計劃今年將其C919單通道噴射機的產能增加至50架，並交付多達30架飛機。自2023年C919首飛以來，該製造商已交付16架，積壓飛機超過1000架。
提高產能
中國商用飛機有限責任公司（COMAC）面臨大量積壓的訂單 C919
據報道，中國航空公司訂購了 1,000 多架。雖然該公司尚未收到中國以外的任何訂單，但中國商飛希望與 空中巴士A320
和 波音 737
幾十年來一直主導市場的家庭飛機。
該公司計劃今年將產能增加至 50 台。根據《南華早報》報道，中國商飛公司副總經理沉波表示：
“中國商飛預計今年將投放30架C919，產能規模將達到50架。”
產能一直是該製造商面臨的重大問題，因為它被迫縮減生產計劃並難以滿足需求。去年，中國商飛公司揭露，其目標是在2024年推出30架飛機，到2025年將產量增加到54架，到2028年將產量增加到126架。預計到2031年將營運100架商飛飛機。
然而，該飛機製造商在過去 24 個月內僅交付了 16 架飛機。 2023年，中國商飛一位官員表示，該製造商的目標是在未來五年內將C919的產能提高到150架。該公司也正在開發C929和C939寬體噴射機，以進一步與空中巴士和波音競爭。
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中國商飛 C919 是由中西方合資企業建造的，很可能容易受到美國假設制裁的影響。
交付 16 架窄體噴射機
中國商飛C919
2023年5月與東航開始商業運營
距該飛機獲得中國民用航空局（CAAC）認證近一年後。中國商飛公司於2024年12月30日向東航交付了第16架飛機。
十個到東航
。
照片：中國南方航空
截至2024年12月，C919客機載客量突破100萬人次，進入規模化發展及多用戶營運階段。中國希望本土製造的飛機能幫助推動中國航空業的發展並推動創新。
2025年的第一天，C919大型客機實現了中國大陸以外地區的首飛，實現了重要的里程碑。該航班由東航運營，從上海飛往香港。
中國商飛希望獲得歐盟認證
到 2026 年，這些飛機也將部署到東南亞的目的地。
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簡單飛行近距離觀察了在東航服役的中國商飛 C919。
“我們希望在中國國內部署更多的C919飛機，並在將它們帶到東南亞之前徹底查明任何潛在問題，” 中國商飛行銷中心副總經理楊陽說。
確保國際訂單
儘管C919在國內越來越受歡迎，但中國商飛尚未獲得中國境外的任何訂單。根據 BNN Bloomberg 報道，該製造商正在與印尼、哈薩克和柬埔寨的航空公司進行洽談。據報道，印尼國家航空公司 Garuda Indonesia 正在尋求購買多達 70 架新飛機，並且還在與波音和空中巴士進行談判。
照片：中國商飛
中國商飛也與哈薩克航空公司 SCAT 航空公司和柬埔寨吳哥航空公司進行了合作。 2024 年 9 月，巴西貨運航空公司 TOTAL Linhas Aéreas
據報道正在考慮訂購最多四架 C919 噴射機
。該航空公司的控股合夥人保羅·阿爾馬達表示，道達爾已經與中國商飛進行了數月的談判。
考慮到波音和波音公司面臨的生產問題，中國商飛有一個獨特的機會來擴大其在市場上的影響力。
全行業的交貨延遲
。同時，新的空中巴士和波音飛機至少在未來五年內都已售空。然而，在可預見的未來，西方航空公司不太可能訂購 C919。
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我們會在西方看到中國商飛C919嗎？
本週，南航八名飛行員完成了中國商飛C919客機的首次訓練。該機預計將於今年8月交付航空母艦。雖然這架飛機仍將是中國的主力飛機，但我們能否在西方航空公司的機隊中看到這架飛機呢？瑞安航空執行長確實表示，這架飛機的製造對西方有利，因為它「將削弱空中巴士和波音的訂單」並創造競爭。但就實際的非亞洲訂單而言，歐洲和美國可能需要很長時間才能獲得認證。所以，我無法想像很快就會有很多訂單。你怎麼認為？請在下面告訴我們！
