國家運輸安全委員會（ 美國國家運輸安全委員會
）發布了一份報告 聯合航空
由於飛行員的操作導致機身受損的飛行。這架波音 767 飛機從紐瓦克飛往休士頓時，飛機前起落架著地時力量過大，造成了嚴重損害。
聯合航空 702 航班發生了什麼事？
事件發生在上午10點34分左右 休士頓喬治布希洲際機場
（IAH）在德克薩斯州。一架波音 767-300ER（註冊號 N641UA）從紐瓦克自由國際機場 (EWR) 正常起飛，飛往德克薩斯州的航班沒有報告任何問題。
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這架波音 767-300ER 從紐瓦克抵達時遭受嚴重損害。
這架飛機由副駕駛駕駛，他在該航空公司任職不到六個月，另一個座位上有一名合格的機長負責監視。該飛機已獲準使用儀表著陸系統進場 26L 跑道。據機組人員稱，飛機已完全配置著陸，速度正常，符合公司的穩定進場標準，主輪的初始接地正常。
照片：馬庫斯艾根赫爾 |弗利克主輪著陸後，副駕駛表示，他對控制桿施加了後部壓力，以防止前輪撞上跑道，但前輪接觸跑道時「異常力「當飛機機頭彈起時，他的反應是向後拉控制桿，以防止前輪再次撞擊跑道。
副駕駛應用了推力反向器，展開了減速板，前輪第二次彈起。隨後，前輪第三次撞擊跑道，飛機開始正常減速。機長接管了飛機的控制權，其餘的著陸滑跑由機長負責。
普通的。
事故後飛機的檢查顯示，前輪與跑道的異常碰撞對機身造成了嚴重損壞。機身蒙皮彎曲並斷裂，下方的橫樑和框架也被損壞。這架飛機最終得到了修復，並經過廣泛的測試後重新投入運作。該航班今天繼續為該航空公司執飛。
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該飛機於上個月恢復使用。
事件中193名乘客和9名機組人員均未受傷。
NTSB 有什麼要說的？
在 NTSB 提供給 Simple Flying 的最終報告副本中，美國運輸安全機構發現了導致該事件的幾個因素。儘管副駕駛表示，在最初著陸期間，他對控制柱施加了尾部壓力，但飛行數據顯示，他在著陸過程中也對控制柱進行了機頭朝下的輸入。這些機頭向下的輸入導致前輪異常撞擊跑道。
照片：BearFotos | Shutterstock
美國國家運輸安全委員會也發現，在著陸前和飛機第一次彈跳後，減速板並未啟動；數據顯示，依照設計，隨著副駕駛應用推力反向器，減速板自動展開。由於帶有反推力裝置的減速板是在前輪仍在空中時展開的，因此 NTSB 認為這可能導致前輪第二次異常接觸跑道以及隨後對飛機造成的損壞。
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還有人為因素在起作用。美國國家運輸安全委員會指出，副駕駛機頭朝下的指示違反了聯合航空公司的程序和訓練。美國國家運輸安全委員會在最終報告中確定這起事故的可能原因是：
「飛機降落後，副駕駛的控制輸入不當。
“導致損失嚴重的原因是機組人員沒有意識到減速板沒有配備，從而導致其延遲部署。”
根據調查，事故發生前，副機長駕駛事故飛機的品牌和型號累計飛行了約 129 小時，而機長駕駛同一架飛機的飛行時間為 5,500 小時。
