現代商業航空業的發展使世界變得更加互聯，由於全球旅行的便利性不斷提高，世界變得比以前更小了。造成這種情況的一個關鍵原因是主要航空公司聯盟的發展，這些團體看到主要航空公司聯手提供綜合票務解決方案。
從乘客的角度來看，這樣做的主要好處是，您可以預訂多段行程，儘管航班由不同航空公司運營，但仍具有受保護的轉機，為旅客提供便利和安心。如今，航空業由三個聯盟主導，其中最古老的聯盟也是最大的聯盟。讓我們仔細看看它的歷史和發展。
聯盟簡而言之
在深入探討世界上最古老和最大的聯盟的故事之前，首先值得簡要介紹聯盟是什麼以及它們如何運作。畢竟，前面提到的整合票務解決方案作為主要優勢並不與聯盟相互排斥。事實上，Simple Flying 最近報導了英國航空與非聯盟航空公司捷藍航空之間代碼共享協議的擴展。
然而，如果沒有更明顯的視覺提示（例如共享品牌），普通航空公司乘客可能不太可能了解非聯盟代碼共享合作夥伴關係，例如捷藍航空和英國航空公司之間的安排。考慮到這一點，聯盟會員資格為乘客提供了航空公司與其合作夥伴之間的顯著聯繫，使他們更有可能了解該服務。
正如 Nerd Wallet 指出的那樣，聯盟成員資格也有忠誠優勢。事實上，雖然聯盟不運營集體忠誠度計劃，但擁有航空公司的積分或里程的乘客通常可以與其他聯盟成員一起消費。此外，聯盟還有自己的地位等級，與成員航空公司獲得的等級相對應，這為常旅客在優先權和休息室使用等方面提供了更多選擇。今天，三個主要聯盟是：
回到一切開始的時候
這三個聯盟中第一個成立的是星空聯盟，成立於1997 年5 月。是該團隊的一部分。情況並非如此 一聯盟成立後不久，創始成員加拿大航空就停止營運。
星空聯盟的創始成員來自亞洲、歐洲和北美，涉及的航空公司包括加拿大航空、漢莎航空、北歐航空、泰國航空和聯合航空。如上圖所示，該集團早期的品牌宣傳活動之一是一架漢莎空中巴士 A340-200，其塗裝結合了他們所有的塗裝方案，還有 Varig（於 1997 年 10 月加入）。
據星空聯盟網站介紹，該集團成立“作為首個全球航空聯盟，(…) 致力於國際旅行創新並為客戶提供無縫旅程據報道，該公司在成立時的雄心壯誌之一是最終建立一個聯盟範圍的網絡，為乘客提供飛往地球上每個主要城市的空中服務。
照片：Minh K Tran | Shutterstock
該聯盟在成立之初發展迅速、實力雄厚。事實上，繼上述巴西航空 Varig 於 1997 年到來之後，其他幾家航空公司在本世紀結束前也加入了這項行動。其中包括 1999 年 5 月加入的新西蘭航空和澳洲安捷航空 (Ansett Australia)，隨後是同年 10 月加入的日本航空全日空 (ANA)。
全球最大的航空聯盟
隨著星空聯盟在世紀之交的不斷發展，世界各地的航空公司都看到了它的成功，並面臨著要么加入該聯盟，要么組建自己的聯盟以與其競爭的選擇。這導致了另外兩個主要航空公司聯盟的成立，美國航空、英國航空、加拿大航空、國泰航空和澳洲航空成立 一1999 年 2 月的世界。
照片：Minh K Tran | Shutterstock
同時，世紀之交代表著商業航空領域的新開端，世界第三大航空公司聯盟於 2000 年 6 月成立。大韓航空，該聯盟稱為天合聯盟。今天，所有四家航空公司仍然是該聯盟的成員。
從那時起，沒有形成新的主要航空公司聯盟， 一世界聯盟、天合聯盟和星空聯盟在隨後的 25 年持續發展。作為歷史最悠久的聯盟，星空聯盟擁有最多的時間來招募新的航空公司會員，相應地，它也是最大的聯盟，擁有 25 個聯盟。 一全球有 13 個，天合聯盟有 19 個。
照片：羅伯托·基亞爾塔諾 | Roberto Chiartano Shutterstock
考慮到這一點，星空聯盟擁有三大聯盟中最大的集體網絡也就不足為奇了，Nerd Wallet 指出，其成員為全球 1,250 個目的地提供服務。同時，該網站列出了天合聯盟的集體網絡，擁有 1,150 個目的地（位於 175 個國家/地區），而 一world 的成員數量雖然少很多，但也只落後 1,100 個。
特別塗裝
星空聯盟成為市場領導者的另一個指標是其以收入旅客公里數衡量的運能。根據國際航空運輸協會的數據，到 2023 年，星空聯盟成員航空公司合計佔據全球航空市場的 23%，而天合聯盟為 20.4%，天合聯盟為 17.8%。 一世界。因此，星空聯盟顯然是一個全球知名的品牌。
儘管如此，該聯盟仍繼續努力透過在其成員航空公司機隊的某些飛機上使用特殊塗裝來進一步提高其在世界機場的視覺影響力。如上圖所示，這些方案相對簡單，包括在飛機的白色機身上以大寫字母顯示聯盟的名稱，並在白色或黑色的機尾上顯示其標誌。
照片：盧卡斯·溫德利希 | Lukas Wunderlich Shutterstock
當然，航空公司聯盟都是為了合作，因此，即使在將更廣泛的集團的品牌放在前面和中心的油漆方案中，也存在相應的成員航空公司的製服也是有道理的。一般來說，它位於機身前方、窗戶下方。同樣，如上圖所示，星空聯盟成員使用的普通制服在駕駛艙旁也有一個帶有該集團標誌的小貼花。
當然，特殊制服的概念並非星空聯盟獨有。的確， 一多年來，世界和天合聯盟也設計了類似的油漆方案，以便以類似的方式提高全球品牌知名度。天合聯盟的塗裝相當統一，銀色機身和深藍色尾翼，而 一世界成員基本上保持正常的製服，但在機身前部有相應的大貼花。兩種油漆方案如上圖所示。
一位創始人隨後離開了星空聯盟
如前所述，直到最近，星空聯盟的所有五位創始成員仍然是該團隊的一員，他們的共同合作最終持續了 27 年多。然而，這種情況在 2024 年 8 月 31 日結束，北歐旗艦航空公司斯堪的納維亞航空 (SAS) 離開星空聯盟，尋找新的牧場。碰巧的是，這件事已經醞釀了一段時間了。
照片：天合聯盟
事實上，這項舉措是法國航空荷航集團等對斯堪的納維亞航空進行多方面投資的結果。鑑於法國和荷蘭旗艦航空公司都是天合聯盟的成員，因此，當SAS 於2024 年9 月1 日退出星空聯盟的第二天加入天合聯盟時，這是一個合乎邏輯的步驟，對常旅客的影響微乎其微。
今天有25名會員
即使在斯堪的納維亞航空系統退出其網路之後，星空聯盟仍然是全球規模最大的航空公司聯盟，目前其成員已達 25 家。除了剩餘的創始人加拿大航空、漢莎航空、泰國航空和聯合航空，以及上述 1999 年抵達的新西蘭航空和全日空航空，該集團還有另外 19 家航空公司。
照片：馬庫斯·邁因卡 | Shutterstock
世紀之交後不久，奧地利航空和新加坡航空分別於 2000 年 3 月和 4 月加入了這一行列，隨後韓亞航空和波蘭航空分別於 2003 年 3 月和 10 月抵達。 2004 年加入，TAP 葡萄牙航空於2005 年加入，瑞士國際航空於2006 年加入。
2000 年代剩下的時間仍然是星空聯盟在全球範圍內發展的沃土，南非航空公司、中國國際航空公司、土耳其航空公司、埃及航空公司和布魯塞爾航空公司均在2006 年至2009 年期間加入了該聯盟。計劃。
