為什麼航空公司比以往增加更多的高級座位

過去十年，航空公司增加了更多 優質的
出行能力空前。如今，走在美國任何一家主要航空公司運營的波音 787 或空中巴士 A350 的過道上，通常都會經過一個長長的商務艙（座位數足以佔飛機總地板空間的一半左右），然後穿過一個-不斷成長的高級經濟艙。經濟艙繼續變小， 隨著航空公司在機艙配置中繼續擁有越來越多的高級座椅。

甚至一些廉價航空公司也開始採取行動，瞄準尋求升等的乘客。捷藍航空現在透過其 Mint 客艙運營跨大西洋和跨大陸航班，這是一種商務艙產品，可與許多美國航空公司的優質產品並駕齊驅。阿拉斯加航空多年來一直提供商務艙服務，並不斷升級其高端產品，增加更多座位，並進一步建立休息室網路。

毫無疑問，美國商業航空業的發展勢頭正朝著優質旅行需求的方向發展，乘客現在比以往任何時候都更希望預訂優質座位。在大流行之後的幾年裡，高級客艙佔航空公司收入成長的很大一部分。美國聯合航空 (United Airlines) 和達美航空 (Delta Air Lines) 等傳統航空公司均公佈了 2024 年有史以來最好的財務業績， 他們的成功很大程度上歸功於高級需求的增加以及高級客艙產生的收入。

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升等至豪華經濟艙需要多少錢？

大多數航空公司提供各種客艙服務，讓乘客可以選擇他們想要的航班設施、空間和舒適度。

因此，一個重要的問題仍然存在：是什麼導致了高級客艙運力的急劇增加，以及為什麼航空公司繼續在其高級客艙中增加越來越多的座位？為了回答這個問題，我們必須更深入地審視過去十年的美國航空業，並評估導致傳統航空公司繼續增加越來越多高級座位的一切因素。

美國航空

國際航空運輸協會/國際民航組織代碼

AA/AA

成立年份

1926年

執行長

羅伯特·伊索姆

國家

美國

擴張

這個決定開啟了整個高級客艙運動

2015年，當美國航空宣布將成為美國第一家推出豪華經濟艙的大型航空公司時，震驚了整個產業。在此消息發布之前，豪華經濟艙主要是為中東、亞洲和歐洲最高端航空公司保留的艙位。高級經濟艙非常奢華，它們為乘客提供了享受高級飛行體驗的機會，同時支付的費用遠低於商務艙票價。

照片：傑伊辛格 |簡單的飛行

然而，在美國，航空公司大多遠離高端經濟艙，2000 年代和 2010 年代初的所有主要航空公司大多認為市場對於這種中檔高端產品來說太弱了。當美國航空在2016年決定推出該產品時，其想法發生了轉變，首席行銷長安德魯·諾塞拉(Andrew Nocella)在當時向媒體發表的聲明中表示：

「旅客在飛行時希望有更多選擇，並且根據每次旅行有獨特的偏好。我們的客戶告訴我們，他們想要商務艙和經濟艙之間的服務艙位，這一反饋為我們新的豪華經濟艙服務提供了靈感。

美國航空比其競爭對手更願意在其高級客艙方面進行創新，因為它是當今唯一一家仍提供真正的國際頭等艙的航空公司。該航空公司也是第一家在其窄體機機隊中引入平躺式商務艙和平躺式頭等艙座椅的航空公司。

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美國航空是否為豪華經濟艙機票提供休息室使用權？

儘管現在一些航空公司提供此服務，但在美國並沒有這樣做。

然而，其他主要的傳統航空公司達美航空和聯合航空將在接下來的幾年中繼續推出高級經濟艙，以與競爭對手的新產品相匹配。當 COVID-19 大流行爆發時，高級經濟艙已成為美國所有主要傳統航空公司寬體機隊的標準配置，乘客開始習慣這種新選擇，以獲得更舒適的旅行體驗。

疫情造成的經濟狀況進一步引發優質旅遊

在新冠肺炎 (COVID-19) 大流行期間，為了遏制致命病毒而採取的封鎖措施，商業航空旅行陷入停滯，乘客被留在家中，沒有機會出行。在此期間，隨著美國家庭支出大幅放緩，儲蓄激增。此外，人們繼續透過聯名品牌信用卡購買和其他航空公司忠誠度計畫合作協議賺取哩程。

照片：Croatorum | Shutterstock

當旅行最終在 2021 年夏季完全開放時（2020 年情況有所改善，因為封鎖仍然大大減少了人們的出行量），對優質航空旅行的需求達到了歷史最高水平。乘客不僅在兩年多的購買和相對有限的旅行機會中節省了大量里程，而且大流行病的高儲蓄率意味著人們有足夠的現金儲備來輕鬆購買高級座位。在家待了近兩年沒有休假的乘客準備在下次旅行時多花一點錢，因此對高級經濟艙座位的需求激增。

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現已開放：波士頓洛根機場的達美一號休息室提供優雅的海洋主題和精緻的餐飲

專屬餐廳休息室最多可容納 121 位客人。

在商務艙，趨勢也類似。傳統上，商務艙出售的大部分機票都是為那些因公出差、持雇主預訂的機票飛行的人提供的。然而，疫情期間的遠距工作時代大大減少了商務旅行的需求，許多公司選擇透過 Zoom 召開會議來節省時間和金錢，而不是讓員工飛越大西洋參加銷售會議。

達美航空

國際航空運輸協會/國際民航組織代碼

DL/DAL

成立年份

1929年

執行長

艾德·巴斯蒂安

國家

美國

擴張

雖然商務旅行需求恢復較慢，但高端休閒旅行需求已經取代了它，航空公司看到越來越多的非商務旅客預訂最昂貴的客艙座位。當商務旅行最終恢復到疫情前的水平時，度假者本已很高的高端需求導致航空公司進一步擴大機艙。

照片：達美航空

那麼，這種不斷增加的保費需求是如何得以維持的呢？

然而，與保費需求成長相關的更有趣的問題是，航空業如何在2021 年至2023 年期間維持這種成長。 ，這將導緻美國家庭儲蓄大幅下降。

照片：聯合航空

然而，航空公司乘客已經非常習慣於高級座位帶來的額外舒適感，航空公司能夠讓乘客預訂更昂貴的座位。在高級預訂量較低的時期，航空公司可以為乘客升級身份，幫助他們保持對航空公司的忠誠度，並用信用卡消費，年費高達 650 美元。

2024年航空公司持續增加更多高級座位

2024年，隨著經濟情勢的改善，高端旅遊需求再次達到極高水平，成為推動該產業全年取得令人矚目的財務成功的主要因素之一。達美航空對 2024 年保費需求的重要性描述如下：

“消費者繼續優先考慮優質體驗……優質產品目前確實比教練做得更好。”

國際航空運輸協會（IATA）公佈的數據顯示，2024年，商務艙平均票價將上漲至經濟艙的五倍。公司的收入，而且這個數字還在持續成長。總體而言，傳統航空公司將需要繼續抓住這個不斷增長的優質需求細分市場，以便在競爭中保持領先。