這 C-17 環球霸王 III
是美國空軍的
繼 C-5M 超級銀河之後第二大運輸機
。環球霸王的生產線已於2015年關閉，目前還沒有明確的替代計劃，這意味著 美國空軍
預計將在未來許多年繼續飛行它們。隨著飛機老化，零件會過時，或者發生故障並需要更換（有時原始承包商停業，這意味著需要找到替代零件）。
C-17 Globemaster 多年來升級的領域之一是平視顯示器 (HUD) 系統（原來的供應商 GEC Avionics 已不復存在）。現在，Globemasters（以及許多 Hercules 飛機）配備了由以色列承包商 Elbit Systems 提供的現代化平視顯示系統。這是您需要了解的訊息 波音公司
與 Elbit 簽訂合約升級 Globemaster 的 HUD 系統。
C-17 Globemaster，美國空軍的戰略運輸機
C-17 是一款高翼、四引擎、T 尾軍事戰略運輸機，用於在世界任何地方（包括小型機場）運送大型設備、物資和部隊。自 20 世紀 90 年代以來，它一直被要求為全球的每項業務提供後勤支援。波音公司聲稱，「C-17 機隊的每飛行小時成本和執行任務率均處於同類最佳水平，處於全球最高水平的戰備狀態」 到目前為止，大多數（222 艘）由美國運營，而印度擁有第二大艦隊（擁有 11 艘環球霸王）。
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C-17 環球霸王 III 操作員： |
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澳洲皇家空軍： |
加拿大皇家空軍： |
印度空軍 |
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科威特空軍 |
卡達埃米爾空軍 |
阿聯酋空軍 |
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英國皇家空軍 |
美國空軍 |
北約空運管理 |
任何
C-17 Globemaster III 的最終部分替代可能會採取截然不同的形式
（包括翼身融合飛機、STOVL 飛機，甚至 SpaceX 星艦）。自 C-17 生產線關閉以來，由於世界其他國家（包括沙烏地阿拉伯）的興趣，波音公司一直在考慮重新啟動該生產線。總共有
八個國家經營環球霸王（包括英國、印度和澳洲）
。
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計劃中的 C-17 Globemaster III 升級
美國空軍正在不斷進行 升級到波音 C-17（以及眾多洛克希德馬丁 C-130H）。部分原因是獲得某些噴射機零件的難度越來越高。 《防務日報》報道空軍生命週期管理中心（AFLCMC）稱， “製造來源減少材料短缺（DMSMS）正在推動航空電子設備相關升級」。
照片：美國空軍
「C-17 飛機最後一次生產是在 2015 年，大多數獨特的航空電子設備盒都不再生產，也不再可供購買。 C-17 計畫已獲悉大多數航空電子系統的電子零件已或將不再可用於維修航空電子設備箱。由於電子產業的不斷發展，零件供應商改變了產品線，以強大的能力支持現代電子系統的生產。 – 位於羅賓斯空軍基地的 AFLCMC C-17 專案辦公室 (AFLCMC/WLM)（據《防務日報》報道）
空軍與波音公司的合約規定“當供應商計劃不再支援 C-17 零件的維修時發出通知」。
BAE Systems（吸收了已解散的 GEC Avionics）已通知空軍，由於無法獲得次級供應商提供的零件，其維修 C-17 傳統平視顯示器的能力現已受到限制。
照片：美國國防部
該出版物報道了該飛機的各種其他升級。其中包括衛星通訊升級、安裝 JetWave Ka 波段機身天線（以提供即時天氣、視訊會議和其他功能）、自動相關監視廣播輸出（ADS-B 輸出）的硬體和軟體升級等等。
其他值得注意的升級包括敵我識別（IFF）修改和其他通訊/導航功能軟體更新。
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這些功能使 C-17 成為軍事行動、人道主義任務和全球回應工作的寶貴資產。
來自 Elbit Systems 的升級
2020 年的報告顯示，升級項目包括與美國埃爾比特系統公司 (Elbit Systems of America) 合作實施的價值近 2.86 億美元的 C-17 替換平視顯示器 (RHUD) 項目。埃爾比特公司於 2011 年贏得了 C-17 RHUD 合約。
「埃爾比特系統公司設計、開發和製造各種高性能平視顯示器(HUD) 和HUD 升級版。我們的產品範圍包括為戰鬥機駕駛艙、貨運飛機、商業通勤機和私人公務機量身定制的HUD 。 – 埃爾比特系統公司
埃爾比特是以色列最大的國防承包商，以其針對各種類型飛機的高科技升級系統而聞名。德國空軍最近與埃爾比特簽訂合同，為其提供防空系統
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。
Globemaster 的 Elbit 系統包括一個投影機單元 (PU) 和一個電腦單元 (CU)，「在更大的視野範圍內顯示符號和真實世界的共形圖像，包括顯示威脅警告和象限的功能，支援兩個獨立可選的視頻輸入以滿足自主著陸增長的要求，提供飛機電子瞄準能力， [and] 提供更高的可靠性，平均故障間隔時間 (MTBF) 為 3,000 個運行小時。」
照片：美國空軍
這些 HUD 採用先進技術，提供高解析度顯示器、增強的視訊功能和低功耗。
埃爾比特軍用運輸平視顯示器還可以在C-130 Hercules 系列戰術運輸機、中型空中巴士C295（以前稱為EADS CASA C-295）運輸機以及巴西的Embraer C-390 Millennium 運輸機（與C-390 Millennium 運輸機競爭）上找到。
平視顯示器的進一步改進
2024 年 12 月，美國國防部報告稱，波音公司已撥款 5,130 萬美元用於 C-17 平視顯示器改造（其中包括在英國和其他國家服役的 C-17）。該合約旨在採購和交付套件和備件，以改造和維護飛機的平視顯示系統。
照片：NareshSharma l Shutterstock
國防部表示：「工作將在加州長灘進行，預計將於 2028 年 2 月 28 日完成” 位於喬治亞州羅賓斯空軍的美國空軍生命週期管理中心負責監督該合約。
Elbit Systems，平視顯示器領域的領導者
埃爾比特已成為全球領先的高效能平視顯示器供應商之一。超過 5,000 個 Elbit 的 HUD 可在從戰鬥機到軍用運輸機等數十種飛機上運行。此外，埃爾比特系統公司也為商業航空領域（包括公務機）客製化了 HUD 系統。埃爾比特 (Elbit) 被聯邦快遞 (FedEx) 選為其貨機機隊供應 HUD。
埃爾比特系統公司表示，“憑藉市場上最廣泛的產品系列，我們不斷開發適用於商用航空和軍事領域的更多解決方案。完全可自訂的 HUD 系統可採用頂置或面板安裝配置，允許安裝在高級駕駛艙配置中，並與使用我們薄型 HUD 系列的大面積顯示器 (LAD) 結合使用。」
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配備 Elbit 967 HUD 系列的飛機 |
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F-16 戰隼戰機 |
SEPECAT Jaguar（英法攻擊機） |
Su-30（俄羅斯產戰鬥機） |
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超級巨嘴鳥（巴西輕型戰鬥機/高級教練機） |
T-38 Talon（高級教練機） |
諾斯羅普 F-5（輕型戰鬥機） |
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AMX（義大利/巴西對地攻擊機） |
MiG-29（蘇聯戰鬥機） |
T-50 金鷹（韓國） |
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Kfir（基於幻影 5 的以色列戰鬥機） |
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配備埃爾比特低調 HUD 的飛機 |
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F-15鷹族戰鬥機 |
F/A-18 大黃蜂系列戰鬥機 |
薩博“鷹獅”戰鬥機 |
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軍用運輸平視顯示器 |
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C-130 大力士家族 |
C-17 環球霸王 III |
空中巴士 C295 (EADS CASA C-295) |
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巴西航空工業公司 C-390 千禧年 |
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ELH 10/12/15 平視顯示器 |
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達梭獵鷹 8X |
達梭獵鷹 900 |
達梭獵鷹 2000 |
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龐巴迪挑戰者 600 系列 |
雅科夫列夫 MC-21（俄羅斯客機） |
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值得注意的是，埃爾比特的平視顯示器可以在美國、以色列、巴西、俄羅斯、義大利、瑞典和其他軍用飛機上找到。目前尚不清楚 MiG-29 和蘇霍伊 Su-30 是在俄羅斯服役還是在世界其他國家（如印度）服役。埃爾比特已與洛克希德·馬丁公司、波音公司、巴西航空工業公司、韓國 KAI、達梭航空公司和多家空軍簽訂了合約。 Elbit DNA 存在於比下面列出的更多軍用飛機中（此外，許多以色列空軍軍用飛機都從 Elbit 進行升級）。
Elbit 表示其 HUD 可以作為“作為系統解決方案的一部分，可輕鬆與增強型視覺系統 (EVS)、合成視覺系統 (SVS) 和組合視覺系統 (CVS) 等尖端感測器集成，從而提高態勢感知能力、降低最低信用度並提高安全性飛行員」。
照片：BeAvPhoto l Shutterstock
值得注意的是，埃爾比特也為俄羅斯雅科夫列夫 MC-21 客機（波音 737 挑戰者）供應 HUD。然而，國際社會對俄羅斯的製裁導致生產停頓，迫使
俄羅斯想辦法用國內取代零件來取代進口零件（估計約佔飛機的60%，包括引擎）
。以色列尚未加入對俄羅斯的國際制裁，但目前尚不清楚埃爾比特是否仍在為 MC-21 供應零件。
