美國航空推出降級培訓，以結束空服員之間的機上鬥毆
美國航空正在對空服員進行降級培訓，但與大衛·道拖曳乘客事件後美聯航機組人員進行的培訓不同，以試圖減少客戶衝突。這是為了盡量減少衝突 空服員之間。
在整個行業中，高級空服員都蔑視他們的新員工，認為他們懶惰且自以為是。
在美國航空，顯然這個問題更進一步。高級船員對新員工表現出蔑視，因為他們可以參加高級國際旅行，認為這是不合法的，並一直在船上與他們對質。
美國航空公司的空服員必須完成一個線上培訓課程，學習如何緩和資深機組人員和新員工之間的爭執，尤其是當新空服員被分配「高級」國際旅行時。
……[B]由於年輕船員很少被分配到這種受歡迎的歐洲旅行，因此資深船員常問的一個問題是：“你是如何獲得這次旅行的？”
這似乎是一個相對簡單的問題，但有時可能會充滿暗示，導致緊張和敵意。
這種緊張關係已經變得如此明顯，甚至對於 AA 的培訓團隊也是如此，他們現在要求機組人員完成線上培訓模組，以嘗試解決此類問題。
傳統上，最好的旅行由最資深的船員負責。這就是工會資歷的運作方式。即使工會無法為其成員獲得更多的金錢和福利，他們也經常努力將收入和福利從初級船員重新分配給高級船員。對於美國航空 2024 年批准的最新空服員合約來說尤其如此。
- 新員工每小時僅加薪 5.47 美元，而大多數空服員每小時加薪 13.99 美元。
這不僅僅是新員工的工資減少了，因此同樣的百分比增幅對他們來說也較小——工會協商後，初級船員的增幅比高級船員的百分比要小，即使是在利用了他們的困境之後（第一年和第二年的波士頓基地）船員有資格獲得食品券）作為他們爭取新合約的代表。
- 更重要的是，新合約有效地制定了B級工作規則，新空服員直接進行儲備工作，以便為資歷較高的空服員提供更好的時間表。
儘管如此，初級空服員仍然可以完成一些最好的旅行。例如，
- 現在美國航空提供登機費，短程國內航班更有吸引力，高級空服員有時會出價。
- 高級空服員出售自己的資歷，以便超初級空服員能夠定期接機「特拉維夫、德里、倫敦希思羅機場」和南美航班。每次旅行可以產生 200 美元的收入，或非金錢利益。
高級空服員顯然一直在暗示，他們的初級空服人員做了一些不禮貌和不恰當的事情，從而對他們進行了貶低。有時這是真的，有時卻不是！然而，新合約要求工會和航空公司共同努力，追查出售機票的空服員，這種做法有很多名字，我無法在家庭網站上重複。
