今年夏天，達美航空在其主要樞紐亞特蘭大哈特菲爾德傑克遜國際機場 (ATL) 和雅典國際機場 (ATH) 之間增加了更多跨大西洋航班的航班頻率，以擴大其在歐洲的業務。這項消息傳出之際，該航空公司正在為利潤豐厚的夏季做好準備。
每週 7 至 13 趟航班
2024 年 9 月下旬， 達美航空
宣布計劃於 2025 年夏季進行有史以來最大規模的跨大西洋擴張。
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然而，根據航空分析公司 Cirium 的數據，這家總部位於亞特蘭大的航空公司在其夏季航班名單中增加了每週兩個航班，將每週班次從 11 班增加到 13 班。
|
出港航班 |
英哩 |
出發時間 |
到達時間 |
每週行動 |
|---|---|---|---|---|
|
ATL-ATH DL296 |
5,700 |
15:50 |
09:30 |
6 |
|
ATL-ATH DL222 |
5,700 |
17:15 |
10:55 |
7 |
|
進港航班 |
英哩 |
出發時間 |
到達時間 |
每週行動 |
|---|---|---|---|---|
|
ATH-ATL |
5,700 |
09:10 |
14:35 |
7 |
|
ATH-ATL |
5,700 |
11:40 |
17:10 |
6 |
目前，達美航空目前計劃在亞特蘭大和雅典之間提供每日兩班的航班（夏季高峰期的周二除外）。 2024 年，該航空公司在連接兩個目的地的走廊上部署了空中巴士 A350-900 機隊。然而，達美航空將於 2025 年使用其較小的 281 人座空中巴士 A330-900（空中巴士 A330neo）寬體客機，而不是 339 人座的 A350。
照片：Spyros Vasileiou | Shutterstock
數據顯示，從2025年6月1日到2025年8月31日，達美航空將總共營運168個航班。相比之下，去年同期提供了 92 個航班和 31,188 個座位。
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月 |
每月航班 |
座位數 |
|---|---|---|
|
2025年6月 |
53 |
14,893 |
|
2025 年 7 月 |
57 |
16,017 |
|
2025 年 8 月 |
58 |
16,298 |
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全部的 |
168 |
47,208 |
Simple Flying 已要求達美航空發表評論。
根據ch-aviation機隊數據，達美航空目前營運一支相對年輕的機隊，由31架空中巴士A330neo組成，平均機齡為2.8年。該航空公司的 A330neo 採用四艙佈局，最多可容納 281 名乘客：商務艙 29 人、豪華經濟艙 28 人、豪華經濟艙 56 人、經濟艙 168 人。根據 ch-aviation 報道，達美航空正在等待八架空中巴士 A330neo 的交付。
達美航空將其全新 A330neo 飛往何處？
該航空公司選擇 A330neo 來取代其老化的 A330 機隊，目前該機隊包括 11 架 A330-200 和 31 架 A330-300。達美航空於 2019 年 5 月接收了第一架 Neo。
照片：卡米爾佩特蘭 | Shutterstock
2024 年 10 月，達美航空 A330neo 機隊安排了 1,325 趟航班。空中巴士寬體飛機從亞特蘭大、波士頓、底特律、洛杉磯、明尼阿波利斯、紐約、鹽湖城和西雅圖的樞紐部署。航線主要涵蓋阿姆斯特丹、羅馬、巴黎、雅典等歐洲目的地。該航空公司的 A330neo 也用於涵蓋亞特蘭大和洛杉磯或紐約甘迺迪機場和洛杉磯之間的遠程國內航線。
據空中巴士公司稱，A330-900 的航程為 8,285 英里。達美航空最長的新航線遠低於最大航程。從台灣桃園國際機場 (TPE) 飛往西雅圖的航班以 6,074 英里的里程位居第一。第二名是從明尼阿波利斯-聖保羅國際機場 (MSP) 飛往東京羽田機場的航班，距離為 5,982 英里。
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