美國運輸部因長期延誤對捷藍航空處以罰款，而美國聯邦航空局卻未受懲罰
美國運輸部已說服捷藍航空同意對長期延誤航班處以 200 萬美元的罰款。然而他們實際上不會支付 200 萬美元，他們只會支付 100 萬美元。其餘的甚至不會交給那些被罰款的航班的乘客。相反，他們承諾為未來延誤 3 小時或更長時間提供 75 美元的旅行代金券（要使用該代金券，您需要從捷藍航空購買新機票！）。
對交通部來說，真正的勝利是讓捷藍航空同意推遲賠償，因為這是拜登政府在過去四年中無法推進的事情（而且如果國會採取行動，作為一項法規來下令可能是非法的）。他們想要一個 EU261 式的規則，但還沒有實現，但這就是事實。
但奇怪的是，因為 埃尼利亞 指出的一個問題是，交通部對捷藍航空因往返或途經紐約空域的航班延誤而處以罰款，因為政府自己的空中交通管制部門無法配備適當的人員，從而導致航班延誤。
- DOT 抱怨的是“2022 年 6 月至 2023 年 11 月期間，有四趟航班長期延誤至少 145 次”，而不是捷藍航空表現不佳的整個運營情況。 該航空公司每天營運約 1,000 個航班。
- 他們認為，執行「不切實際的時間表」具有欺騙性，因此是非法的，但由於美國聯邦航空局空中交通管制的失敗，這在某種程度上是不切實際的。政府並沒有自我罰款。美國聯邦航空局 (FAA) 和交通部 (DOT) 不斷承諾修復問題。時間表不切實際 因為捷藍航空相信政府。
捷藍航空正在重組其業務。這樣做是因為航空公司沒有賺錢。他們確實知道他們需要提高客戶選擇他們的可靠性，特別是如果他們希望客戶以高價這樣做。在此計算中，10-200 萬美元並不重要，而且客戶在這方面遠遠領先政府。
諷刺的是，捷藍航空被迫為其失敗開出一張支票，即使它也有責任，而航空公司卻在遊說美國聯邦航空局為其失敗提供更多資金。目前，幾乎沒有推動解決 FAA 在採購、IT 專案管理和整個組織結構中領導力方面的長期失敗問題。
