更多有材料問題的零件

美國聯邦航空管理局 (FAA) 提出了一項新的適航指令 (AD)，以解決 CFM 國際 LEAP-1A 發動機上的其他故障部件，該發動機是飛機的兩個動力裝置選項之一 空中巴士A320neo
飛機家族。

取代之前的指令

12月23日， 美國聯邦航空局
發布了擬議規則制定通知 (NPRM)，提議取代其於 2023 年 5 月針對特定 CFM International LEAP-1A 發動機最終確定的適航指令。

2023 年 5 月的指令要求業者更換高壓渦輪 (HPT) 轉子級 1 盤、前部外密封件和壓縮機轉子級 6-10 線軸。此後，CFM International 發現了其他零件的製造材料疑似因含鐵而降低了材料性能，促使監管機構根據最新的 NPRM 採取行動。

「本建議的AD 將保留更換某些HPT 1 級盤、前部外密封件和壓縮機轉子級6-10 線軸的要求，並擴大適用範圍，以包括由相同材料製造的其他受影響零件，這些零件疑似因以下原因而降低了材料性能：鐵夾雜物。

有關的

空中巴士 A321neo 失去推力控制事件後，FAA 要求檢查 CFM LEAP 發動機

該廣告專門針對沙烏地阿拉伯航空營運的空中巴士 A321neo 飛機。

防止引擎失控故障

根據FAA 的說法，2023 年5 月的指令是在發動機製造商進行調查後發布的，調查顯示某些發動機零件是由可能含有鐵的材料製造的，監管機構旨在防止特定HPT 1 階段的斷裂和隨之而來的非包容性故障盤、前外密封件和壓縮機轉子級 6-10 線軸。

此後，進一步分析發現了由於潛在的鐵夾雜物而導致的更多缺陷部件。如果不加以解決，這種情況可能會導致碎片釋放、引擎損壞和飛機損壞。

該監管機構已邀請飛機製造商和航空公司等受影響的利益相關者對其擬議的規則制定發表評論。

照片：空中巴士 SAS 2016 |亞歷山大杜門茹 (Alexandre Doumenjou) – 電影大師

為了解決這個問題，CFM International 於1 月24 日發布了CFM 服務公告(SB) LEAP-1A-72-00-0507-01A-930A-D，確定了受影響的零件以及HPT 1 級盤、前部外密封件的序號，以及壓縮機轉子級 6-10 線軸的材料特性可能會降低。

FAA 還納入了其他三份 CFM 國際服務公告 (SB)，這些公告於 2023 年 3 月 3 日至 2023 年 11 月 17 日期間發布。

有關的

CFM 警告 FAA 空中巴士 A320neo LEAP 引擎有製造缺陷

美國聯邦航空局的擬議指令遵循歐洲航空安全局針對相同問題提出的指令。

影響42台發動機

FAA 估計美國的 42 台 LEAP-1A 引擎將受到 NPRM 和隨後的最終規則指令的影響。相比之下，2023 年 5 月的 AD 影響了美國的 38 台引擎。

為了遵守 AD，操作員將必須更換 HPT 1 級盤（每架飛機 216,315 美元）、前外密封件（每架飛機 48,180 美元）和壓縮機轉子級 6-10 線軸（每架飛機 38,430 美元）。根據 FAA 的估計，總共有 81 個零件受到影響。

照片：羅賓蓋斯 | Shutterstock

Ch-aviation數據顯示，在美國，航空公司營運162架配備LEAP-1A發動機的A320neo和A321neo飛機。唯一可能受到該指令影響的兩家業者是 美國航空
和 邊疆航空
，因為他們的 A320neo 系列飛機就是由該引擎提供動力的。就後一家航空公司而言，它擁有 A320neo 和 A321neo
配備 LEAP-1A 和普惠 PW1100G 發動機的飛機。

同時， 達美航空
, 夏威夷航空
, 捷藍航空
, 精神航空
， 和 聯合航空

擁有 315 架現役、已存放或正在維護的 A320neo 系列飛機，配備 PW1100G
引擎。

有關的

空中巴士執行長：CFM發動機供應改善但770飛機交付目標仍然緊張

為了實現770架的目標，空中巴士公司必須在11月和12月交付211架飛機。