當聖誕老人給所有好孩子帶來禮物時，藍天飛行則給好乘客提供煤炭。我最喜歡的忠誠度計劃之一以糟糕的成績結束了這一年，合作夥伴獎勵貶值，價格上漲高達 100%。
藍天飛行貶值瞄準短程獎勵，合作夥伴價格上漲高達100%
正如 Flyertalk 上所標記的那樣：
- 合作夥伴獎勵的定價下限有所提高，短途獎勵由原來的經濟艙單程 5,000 英里和商務艙單程 10,000 英里現在分別提高為 10,000 英里和 20,000 英里，增加了 100 英里%
- 一些例子：
- 澳洲國內
- 印尼國內
- 亞洲內部
- 歐洲內部
- 其他獎勵價格上漲 5-50%
- 一些例子：
- 達美紐約 – 多倫多 – 經濟艙 7,000 英里至 10,000 英里，商務艙 18,000 英里至 20,000 英里
- 阿提哈德阿布達比飛往首爾——經濟艙載客量從 26,000 人增加到 28,000 人，商務艙載客量從 51,500 人增加到 55,000 人
- 以色列航空倫敦 – 紐約 – 經濟艙 25,000 人至 25,500 人，商務艙 50,000 人至 56,000 人
有一個價格下降的案例：墨西哥城飛往坎昆的墨西哥航空經濟艙從 12,000 英里降至 10,000 英里，商務艙從 24,000 英里降至 20,000 英里。
如何看待這次貶值
一次一英里說：「我相信很快就會有人對我大喊大叫，因為我沒有對貨幣貶值採取更嚴厲的措辭……里程和積分世界的策略很簡單——當他們出現時，你就會利用最好的機會。
同時，忠誠度遊說團的批評要強烈得多，他們認為，「為什麼藍天飛行和該計劃負責人Lipsey 先生不能像任何受人尊敬的航空公司那樣提前適當地宣布這些變化，以允許會員使用他們的里程」與貶值前的現有匯率？在聖誕節那天推動這樣的改變是近乎犯罪的行為，當然也是非常不道德的，但這難道不是我們對法航、荷航及其藍天飛行的期望嗎？
我會採取更中間立場。是的，貨幣貶值是跟上積分膨脹的一種方式，這是正確的，每當我們看到值得採取的交易時，我們就應該這樣做。但是，是的，藍天飛行客戶忠誠度高級副總裁 Ben Lipsey 應該更清楚，他與執行長 Ben Smith 從加拿大航空來到法國航空荷航集團。
我不會稱其為“犯罪”，因為這是我們玩里程和積分遊戲時達成的協議，但這仍然是糟糕的政策、糟糕的形式，並且破壞了該計劃的尊重。
漢莎航空不能再在未提前90 天通知的情況下降低其在德國的Miles & More 計劃的價值（這要歸功於一名心懷不滿的常旅客因未經宣布的貶值而提起訴訟後法院做出的裁決）。也許法荷航也該如此。但我確實對法國航空抱有更好的期望，並且慶幸長途獎勵沒有更嚴重地貶值。
結論
藍天飛行降低了合作夥伴獎勵的價值，短程航班價格上漲高達 100%。這是一個明確的負面變化，由於它是在聖誕節推出的，因此變得更加殘酷。貶值永遠不會受到重視，但貶值本身遠比缺乏關注更不成問題。
藍天飛行最近的貶值對您有何影響？
