我從紐約飛往倫敦的維珍航空 A330-900neo 航班經濟艙不僅物超所值，而且還提供了豐富的機上體驗。來自挪威大西洋航空和其他航空公司的激烈競爭意味著您可以在維珍航空上獲得非常便宜的跨大西洋航班，甚至是單程航班。
維珍航空 A330-900neo 經濟艙回顧
大約一個月前，我踏上了環遊世界的旅程，以（成功）完成 SAS EuroBonus 百萬英里挑戰。在那次旅行中，我嘗試盡可能多地“實時博客”，對於幾次航班，我寫了簡短的摘要而不是完整的評論。本週，我將返回這次旅行，並發布對我只提供亮點的四次航班的完整評論，包括這次。
這張票242美元，大約提前一周預訂。有些航班便宜至189 美元，但我預訂了這個航班，因為我從未乘坐過維珍航空的A330-900neo（我乘坐過787-9 和A350-1000 的經濟艙，這兩次都是紮實的經驗） 。
搭乘捷藍航空抵達甘迺迪機場後，我們辦理了登機手續。我萌生了嘗試搭乘白天飛往倫敦的航班的想法（維珍航空沒有正式的候補政策），但那架飛機由787-9 運營，而且幾乎滿員了……我想我們應該花一整天的時間在休息室裡閒逛。
甘迺迪國際機場 T4 航廈的安檢隊伍一如既往地排得很長。
我們在維珍航空俱樂部會所享用了美味的早餐和較晚的午餐，最後於下午 5:45 登上飛往倫敦的航班。
維珍航空 004
紐約 (JFK) – 倫敦 (LHR)
2024 年 11 月
出發：下午 6:30
抵達時間：上午 6:25+1
長度：06小時55分鐘
距離：3,451 英里
飛機：空中巴士 A330-900neo
座位：60D（經濟艙）
在船上，我們發現自己來到了後艙，我希望在那裡能有一整排座位……我們的願望算是實現了。
座位數
維珍 A330-900 的經濟艙設有 184 個 Recaro CL3710 座位，八個並排排列，呈 2-4-2 佈局。標準經濟艙的腿部空間為 31 英寸（所謂的“Economy Delight”座椅有 3 英寸的額外腿部空間），座椅寬 17.9 英寸，可傾斜 5 英寸。
通用電源插座位於座椅和椅背顯示器中的 USB-A 插頭之間。
頭頂乘客服務單元設有個人通風口（照明可透過螢幕控制，但通風口必須手動扭轉才能操作）
我喜歡2-4-2 座位，發現它比A350 或787 上的3-3-3 座位要好得多。保留了中間的座位座位朝向飛機後部，希望額外的座位能夠保持開放狀態。
這場賭博得到了回報……有所回報。我想將兩個過道分配在中間部分，但維珍不允許使用多個座位來分隔成人和未成年人。所以我分配了一個靠走道的座位和一個中間的座位，另一個中間的座位在我們之間空著。中間的座位仍然空著，但另一個靠走道的座位被分配了。
然而，坐在另一個靠走道座位的男子注意到後面還有其他空著的座位，並在起飛後移動了位置。
我們能夠很好地伸展身體，而且我們都很累，這有助於我們休息。
事實上，奧古斯丁當時正在看 IFE，當我回頭時，他已經出去了……我不得不叫醒他，讓他脫掉鞋子。
我自己帶了羽絨被，但維珍紅羊毛毯還不錯，小枕頭總比沒有好。
食物+飲料
起飛後提供晚餐，可以選擇素食意大利麵或“法吉塔雞”（我從洛杉磯飛往倫敦向已故女王伊麗莎白二世表示敬意時吃的同樣的雞肉菜餚）。在此之前，還提供了玉米小吃和飲料。
我吃了雞肉，奧古斯丁點了義大利麵。兩者都配有麵包捲、凱撒沙拉、起司+餅乾和布丁作為甜點。
著陸前提供了一頓便餐（酸奶加羊角麵包），但我們睡著了。如果晚上有續杯飲料，我們也會睡過去。
著陸前，有人提供了糖果……我更想要一塊薄荷糖！
機載娛樂 + 無線網絡
維珍航空的「Red」IFE 系統是業界最好的系統之一。它包括大量電影、電視節目、遊戲和音樂，以及移動的飛行地圖。
每個座椅靠背口袋都放有免費耳機：
我看了（實際上是從另一趟航班上看完的） 佛洛伊德的最後一次會議。我愛安東尼霍普金斯，我愛CS劉易斯，但我懷疑他在倫敦的會面從未真正發生過……仍然是一部有趣的電影。
在著陸前，我開始觀看一部名為“我聽到鐘聲”的電影（講述圍繞亨利·沃茲沃斯·朗費羅同名聖誕讚美詩的故事），但這部電影絕對令人難以忍受…最糟糕的庸俗霍爾馬克電影。 15分鐘後我停了下來…
有趣的是，起飛前發布了航班 Wi-Fi 中斷的公告…幸好我提前完成了工作！
廁所
A330-900neo 的兩個經濟艙之間（第 51 排後面）有四個衛生間，後面沒有。我使用了左舷衛生間，該衛生間對於殘障乘客來說較大，發現它乾淨寬敞。
服務
我與船員的互動有限，但我很欣賞船上愉快而快捷的服務，這讓我們在飛往倫敦的途中享受了一個充實的小睡。
結論
我們在一個寒冷而沉悶的早晨降落在倫敦，然後沿著紫色的航班轉機標誌前往 2 號航站樓，搭乘 SAS 的下一趟航班。
維珍大西洋航空的一次很棒的航班：感謝挪威大西洋航空迫使維珍航空提供廉價的單程票價，並感謝高級艙（商務艙）乘客對我的票價進行「補貼」。
