V-22 魚鷹在美國海軍運輸行動中的作用

美國海軍最近開始營運 CMV-22 魚鷹。量身訂製的變體 鐘

– 波音公司
V-22 滴定旋翼通用飛機。這些非常獨特的飛機為了滿足海軍的需求而變得更加特殊。西海岸於 2020 年 6 月接收了第一批飛機，東海岸則自 2024 年 4 月起開始飛行。 V-22

對 USN 來說，是承運人船上交貨 (COD)。這是一項重要任務，透過向大型航空母艦運送補給、零件、設備或人員來為海上航空母艦戰鬥群（CSG）提供補給。格魯曼 C-2 灰狗自 1960 年代以來一直在執行這項任務，但由於其機身已經老化到過時且不可持續的程度，海軍選擇了 V-22 作為其繼任者。

照片：美國海軍| DVIS集線器

這是艦載交付模式的根本轉變，而「魚鷹」是一種完全不同的飛機。這個獨特的平台將固定翼飛機的速度與直升機的垂直著陸或起飛能力相結合，將以前所未有的方式增強 COD 任務。據海軍航空系統司令部稱，他們的新型飛機能夠實現向海上航空母艦的高速、遠程運輸，而 V-22 的多功能性將重新定義海軍的作戰後勤。

工程與性能

CMV-22B 作為第一款在全球任何空軍服役的傾轉旋翼機的變體，具有極其獨特的功能。 Navy.mil 事實文件將 V-22 描述為由於其增強的貨運能力和航程，能夠支援傳統 COD 任務之外的廣泛作戰需求。傾轉旋翼機設計賦予其垂直起飛和著陸 (VTOL) 能力，同時與任何直升機相比，可實現更高的巡航速度和航程。

照片：美國海軍| DVIS集線器

V-22 的一般規格包括：

• 最大速度：275 節/509 公里/小時

• 最大範圍：500 海浬/926 公里

• 最大毛重：60,500 磅/27,443 公斤

• 有效負載：內部 20,000 磅/9,072 公斤或外部 15,000 磅/6,804 公斤

• 最大範圍：1,150 海浬/2,130 公里

• 最大海拔高度：25,000 英尺/7,620 米

照片：喬昆茲勒 |簡單的飛行

這款開創性的飛機自 2007 年推出以來一直為美國空軍和海軍陸戰隊服役。在空軍特種部隊 (AFSOC) 機組人員緊急迫降後，CV-22B 機隊目前所有軍事部門均處於暫停運作狀態。沒有記錄為造成任何人員傷亡的事故，但報告表明，出現了以前未曾見過的材料疲勞，需要進行分析以確認安全操作。

多工設計

CMV-22B 被選為海軍未來的 COD 平台，儘管「魚鷹」型號聲譽不佳，但它的起步勢頭強勁。 C-2 為海軍服役了大約 60 年，如果運氣好的話，強大且用途廣泛的 V-22 將匹配或超越其前身。 C-2 很好地完成了這項工作，但 V-22 不僅具有垂直起降功能，而且還可以在崎嶇、嚴峻的條件下飛進飛出，執行舊灰狗飛機永遠無法完成的前線行動。魚鷹還可以像海軍陸戰隊和海軍服役的其他直升機一樣進行外部吊索裝載。

照片：美國海軍| DVIS集線器

CMV-22B 可以透過向機翼和航空母艦提供補給來滿足 C-2 的所有任務參數，但它也可以執行以前只有海軍直升機才能執行的艦對艦或荒野任務。

照片：喬昆茲勒 |簡單的飛行

魚鷹可以執行多種任務，包括搜救 (SAR)、醫療後送 (MEDEVAC)，甚至是特種作戰任務。魚鷹可以像直升機一樣懸停來定位或救援人員，並以比直升機更大的半徑和速度飛行來搜索更大的區域。在醫療後送飛行中，它可以降落在 C-2 無法降落的直升機地點，並且比直升機飛得更遠、更快，將傷者送往醫療機構。當然，V-22 是特種作戰部隊所青睞的平台，因為它具有 VTOL、高速度和高度，為特種作戰指揮部在任務規劃方面提供了更大的靈活性。

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力量投射

自首次服役以來，「魚鷹」在戰場上屢屢展現其威力。對於海軍陸戰隊和美國特種作戰界來說，這是令人難以置信的戰術力量增強。海軍將利用同樣的性能來釋放 C-2 無法實現的任務能力。

照片：喬昆茲勒 |簡單的飛行

波音公司強調，V-22 的多功能性和性能使其能夠完成其他飛機無法完成的任務。它與其前身不同的一個獨特功能是能夠透過將超大貨物懸掛在飛機下方的外部來運輸超大貨物。這是遠徵作戰的新支援角色。此外，魚鷹可以舉升比海軍的主要直升機——西科斯基 SH-60 海鷹還要多的飛機。海軍陸戰隊已經使用此功能在兩棲作戰中部署車輛和武器。快速、有效率地將設備從船舶運送到岸上（反之亦然）可以對任務的成功產生重大影響——這對海軍來說是一個遊戲規則的改變者。

除了其前身 C-2「灰狗」的簡單 COD 功能外，「魚鷹」還可以發揮多種作用。它將釋放新的能力，使海軍能夠向世界任何地方的岸上投射力量。支援艦載機聯隊始終是 CMV-22B 的主要職責，但新型 COD 大大擴展的艦載機庫將使 CSG 和聯隊成為更靈活和有效的戰鬥力量。

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美國海軍已將其 CMV-22B 魚鷹機隊停飛，處於「行動暫停」狀態，美國海軍陸戰隊魚鷹機隊也在安全限制下進行操作。在海軍航空系統司令部向海軍陸戰隊、空軍和海軍的 V-22 操作員提出建議後，海軍航空兵司令丹尼爾·奇弗中將於週一下令暫停。 AFSOC 也暫停了 V-22 的營運。在此之前，2024 年11 月20 日，坎農空軍基地的一架AFSOC CV-22B 在當地訓練任務期間意外著陸。已知損壞。該事件正在調查中，初步資訊表明出現了以前從未見過的物資故障，因此建議暫停運營，同時進行分析以確定當前的飛行限制是否足夠或是否需要實施額外的限制。說。已經有

拓展前景

整合新平台和系統是一個永遠不會真正完成的過程。即使新技術在機隊中上線，飛機的整個生命週期也會持續不斷的開發和改進。目前正在評估「魚鷹」機隊的材料強度，可能需要進行修改以保持其使用壽命。除了缺陷檢測之外，還有一些措施可以讓更廣泛的 V-22 機隊接收通訊、航空電子設備、感測器和其他升級，甚至可能是新的自主功能。

照片：喬昆茲勒 |簡單的飛行

升級的目的是延長「魚鷹」的使用壽命並在未來的戰爭中保持其戰場優勢。它在海軍和地面部隊之間無縫作戰的能力確保了它在未來幾年中仍然是遠徵和聯合行動的關鍵資產。

照片：喬昆茲勒 |簡單的飛行