關於西雅圖-塔科馬高層人行橋的 5 個事實

西雅圖-塔科馬國際機場 (SEA) 是美國最繁忙的機場之一，每年接待超過 5,000 萬名旅客。該設施擁有龐大的國際航線網絡，特別是通往歐洲和東亞主要目的地的航線網絡。

早在 2022 年，西雅圖-塔科馬國際機場就啟用了全新擴建的國際抵達設施 (IAF)。以前的結構已經過時，無法應對機場迅速增長的國際旅客數量。 IAF 的開發是為了取代已有 50 年歷史的設施、增加運能並改善整體乘客體驗，包括：

• 國際登機口數量幾乎翻倍，從 12 個增加到 20 個

• 客運量增加一倍以上，達到每小時 2,600 名乘客

• 利用先進技術加快護照檢查速度

• 將行李輸送帶的數量從四個增加到七個

• 將乘客最短的轉機時間從 90 分鐘縮短至 75 分鐘。

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設計團隊由總部位於芝加哥的建築、城市規劃和工程公司 Skidmore, Owings & Merrill (SOM) 領導。 IAF 包括一個 450,000 平方英尺的大廳，用於行李領取和海關處理，以及一條連接 A 大廳到達的國際旅客的新國際走廊。然而，IAF 最令人興奮的元素是 85 英尺高的空中走道，它將乘客從 S 大廳連接到大廳。

照片：西雅圖港

當 IAF 揭幕時，西雅圖-塔科馬國際機場總經理 Lance Lyttle 慶祝了這項成就，說：

「對於國際旅客來說，我們地區和機場是一種全新的歡迎方式，這是一個巨大的進步。從窗外的景色、標誌性的走道，到設施的直觀性，一切都讓這成為一次非凡的客戶體驗。

讓我們來看看有關西雅圖-塔科馬國際機場標誌性高層人行天橋的五個事實。

5

世界上最長的滑行道結構

780 英尺長

這座人行天橋長 780 英尺，是西雅圖-塔科馬國際機場新國際抵達設施的一部分，是世界上現有滑行道上最長的結構。橋高 85 英尺，這意味著即使是最大的飛機也能夠舒適安全地從橋下通過。作為說明，典型的飛機高度如下：

照片：西雅圖港

滑行道上第二長的結構位於倫敦蓋威克機場 (LGW)。機場的 6 號碼頭人行道將主出發休息室與衛星區連接起來，該衛星區設有多個登機口、商店和餐飲場所。倫敦蓋特威克機場的走道長 650 英尺。

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4

異地分多塊建造

17個預製構件

西雅圖-塔科馬國際機場的人行天橋是由多個預製構件在場外建造的。這些鋼部件均由七個不同的鋼廠製造，這些鋼廠均位於機場三小時半徑範圍內。

照片：西雅圖港

僅走道的鋼結構重達 3,000 噸，相當於約 600 頭非洲象。鋼材的尺寸、厚度和重量使得焊接變得困難，需要專業設備和訓練有素的焊工。每條焊縫最長可達 6 英尺，對於結構的強度至關重要，在驗收前需要滿足嚴格的焊接規範。

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3

組裝複雜

由遙控運輸車攜帶

組裝過程中最完整的部分之一涉及人行天橋的中間部分。該部分是構成西雅圖塔科馬國際機場結構的最大單體，長 320 英尺（足球場的長度），重達 1,560 噸（相當於約 14 頭藍鯨）。

照片：Mihai_Andritoiu | Shutterstock

與走道的其他部分一樣，中心部分是在場外建造的，然後由四輛遙控運輸車（稱為自走式模組化運輸車）運輸。跑道需要關閉，以便將其帶到滑行道上方的最終位置，儘管這是在夜間進行的，以免擾亂航班運營。該結構以每小時 20 英尺的速度提升至最終高度。

2

該地區最高的建築之一

當站在它的盡頭時

西雅圖-塔科馬國際機場的人行天橋總長度為 780 英尺。 （605 英尺）。

圖：西雅圖港

上述比較由西雅圖港匯總，說明了人行天橋的規模。

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1

世界上最長的人行道手扶梯之一

191 英尺長

由於穿過人行天橋的距離如此之長，乘客可以透過人行自動扶梯的形式獲得幫助。它長 191 英尺，高度增加約 80 英尺，使其成為世界上最長的橋樑之一。

美國最長的行人自動扶梯位於馬裡蘭州惠頓站，該站是華盛頓特區地鐵系統的一部分。它長 230 英尺，高 115 英尺。同時，世界上最長的人行自動扶梯位於俄羅斯莫斯科，Park Pobedy 地鐵站的自動扶梯長 453 英尺，高度增加了 226 英尺。

照片：西雅圖港

國際抵達設施的開發建設直接或間接為該地區創造了1萬多個就業機會。據估計，該項目成本約為 9 億美元，資金來自機場產生的收入、客運設施費用和收益債券。

IAF 的設計也展示了該地區不同的文化和自然影響。設計背後的建築公司 SOM 的設計合作夥伴之一 Michael Duncan 解釋了設計的重要性，他說：

「機場會為你帶來對新地方的第一印象，而普吉特海灣地區則提供了令人難以置信的調色板可供借鑒。該設計顯著提高了效率並提升了乘客體驗。最重要的是，它創造了一種令人振奮、光線充足的體驗——其引人注目的屋頂和橋樑，以及一系列受歡迎的空間。

2023 年，西雅圖-塔科馬國際機場的旅客吞吐量超過5,000 萬人次，幾乎超過了2019 年疫情前5,100 萬人次的高峰。市場占有率.其次是達美航空（市佔率 20%）和天西航空（市佔率 7%）。

照片：Janice Chen | Shutterstock

該機場連接北美大部分主要目的地，2023 年最繁忙的國內航線是：

1. 安克雷奇 (ANC) – 1,017,000 名乘客
2. 洛杉磯 (LAX) – 1,006,000 名乘客
3. 拉斯維加斯 (LAS) – 966,000 名乘客
4. 菲尼克斯 (PHX) – 956,000 名乘客
5. 丹佛 (DEN) – 953,000 名乘客。

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就國際航班而言，乘客可能會使用國際抵達設施，2023 年最繁忙的航線是：

1. 溫哥華 (YVR) – 646,000 名乘客
2. 倫敦希斯洛機場 (LHR) – 563,000 名乘客
3. 首爾 仁川 (ICN) – 529,000 名乘客
4. 東京羽田 (HND) – 388,000 名乘客
5. 巴黎 (戴高樂機場) – 292,000 名乘客。

西雅圖-塔科馬國際機場即將推出的令人興奮的新航線包括夏威夷航空飛往東京成田 (NRT)、首爾仁川 (ICN) 和安克雷奇 (ANC) 的航班。作為與阿拉斯加航空合併的一部分，這些服務將由該航空公司的空中巴士 A330-200 飛機運營。

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然而，這些目的地的概述顯示，從西雅圖出發的飛行時間可能比從洛杉磯或舊金山的飛行時間更短。

西雅圖-塔科馬國際機場從不害怕雄心勃勃的基礎設施項目，目前正在改善其 C 大廳的乘客體驗，增加了四層新的餐飲和零售場所、額外的座位、休息室和觀景平台。

談到這些改進，機場總經理蘭斯·利特爾 (Lance Lyttle) 表示：

「我們知道我們是全國空間最有限的機場之一。與這個國家的大多數主要機場不同，我們在僅 2,500 英畝的土地上運營，並且不會超出這些限制，因此我們正在建造而不是擴建！透過在 C 大廳增加四個新樓層，我們能夠提供客戶所需的更高水平的服務，這使我們更接近實現 Skytrax 評級 5 星級的最終目標。