底特律機場正計劃增設一個雪茄休息室，反吸煙組織對此感到震驚，聲稱這「將使數百萬旅客和機場員工暴露在有害的二手煙中」。
反對者包括美國心臟協會、美國癌症協會癌症行動網絡、美國肺臟協會、無菸兒童運動、底特律韋恩奧克蘭無菸聯盟、反對電子煙家長組織 (PAVe) 和密西根州無菸組織。
當然，疾病預防控制中心更喜歡完全禁止吸煙，
[S]徹底消除機場內吸煙的無菸政策是充分保護不吸煙員工和旅客免受吸煙影響的唯一途徑 [secondhand smoke] 曝露.
我不吸煙。也許 25 年前我偶爾會在聚會上抽煙。我一隻手就能數出我擁有的雪茄數量，其中大部分是古巴雪茄，我可能會或可能不會為了新鮮感而帶回美國。
但我要指出的是，美國其他機場也設有吸煙區，例如邁阿密、拉斯維加斯和納許維爾。去歐洲旅行，這種情況更為常見。法蘭克福機場設有多個配備特殊通風系統的吸菸室。慕尼黑、維也納、蘇黎世和羅馬也允許吸菸。東京羽田、新加坡樟宜、首爾和香港等地都設有吸煙區。
這些是世界上最好的機場之一！現代吸煙休息室有適當的密封和通風，因此您無法從外部知道室內是否有人吸煙。
您甚至可以在漢莎航空的頭等艙航站樓右側大廳入口內找到雪茄休息室。
阿聯酋航空不僅在杜拜機場各處設有吸煙休息室，在 A 大廳頭等艙休息室甚至還設有雪茄吧。如果沒有標牌，你永遠不會知道。
以下是機場吸煙區的現代做法：
- 負氣壓： 吸煙室的設計目的是保持比周圍區域更低的氣壓。這確保空氣流入休息室而不是流出，從而控製煙霧。
- HEPA空氣過濾： 從吸煙室抽取的空氣會透過 HEPA 過濾器去除顆粒物，包括煙霧顆粒。
- 碳過濾： 活性碳過濾器可吸收氣味和有害化學物質（例如苯和甲醛），以最大程度地減少其釋放。
- 直接排氣： 使用直接排氣口將過濾後的空氣繞過共享空氣循環系統釋放到機場建築外。
- 頻繁換氣： 吸煙室中的空氣通常每隔幾分鐘更換一次，以稀釋煙霧濃度並保持空氣品質。
如果這些系統得到正確的設定和維護，它們就會運作得非常好。負氣壓隔離內容物。 HEPA 過濾幾乎可以捕捉所有顆粒物。無論如何，空間外的乘客接觸空氣的機會有限。
如果有合理的擔憂的話，那就是底特律機場可能不會像東京羽田機場那樣維護這些系統。換句話說，他們應該遵守美國暖氣、冷氣和空調工程師協會針對室內空氣品質的標準。如果您不相信他們會這樣做，您就會有所顧慮，但這些顧慮應該比雪茄休息室廣泛得多。
在法蘭克福或新加坡等擁有現代化系統的機場——或者表面上是底特律的新建機場——接觸二手煙的風險很小。在較舊的設施中，例如開羅機場 3 號航站樓 F 登機口下方的吸煙室，您可能會洩漏氣味和污染物。
十二年前，雪茄休息室反對者推動的一項研究發現，機場吸煙區導致可檢測顆粒物水平較高，但其結論是「設有指定吸煙區的機場非吸煙區的平均水平與平均水平之間的差異在無菸機場中，這一點在統計上並不顯著。
無論如何，雪茄不是香煙；而是香煙。全新的系統比十多年前測量的舊系統的預防效果高得多；並沒有真正表明較高的可測量顆粒物會帶來任何特定的公共衛生風險。
疾病預防控制中心認為，“二手煙不存在無風險水平。”這就是一個技巧遊戲。飛行也不是沒有風險的，儘管它比開車安全得多！不存在無風險的儲存桶所有權。每年約有 15 人因水桶而死亡。 「無風險」這個概念遠沒有相對風險那麼有用。機場和飛機上的大多數食物都是不健康的，因此並非沒有風險。底特律機場的手扶梯比這還危險！
旅客喜歡在機場喝一杯啤酒，紀念您出發冒險或開始旅程的時刻。有些人也喜歡雪茄。我覺得這樣可以嗎？
