美國航空機組人員因「氣味」帶走黑人乘客後被解僱：重大政策改革後訴訟和解
一月份，八名黑人男子被從美國航空鳳凰城飛往紐約的航班上帶走，表面上是因為他們的氣味。這些人彼此不認識，也沒有一起旅行，因此全國有色人種協進會威脅要恢復對搭乘美國航空航班的旅行警告。
該航空公司現已解決了三人提起的訴訟，並更改了將乘客趕下航班的規則。據美國人稱，
美國航空致力於為所有乘客提供熱情和包容的環境。雖然我們無法評論和解的具體細節，但我們已就今年稍早提起的訴訟達成了友好解決方案。該協議使各方能夠向前邁進並專注於最重要的事情——確保為每位客戶提供安全和包容的旅行體驗
該航空公司擁有超過 13 萬名員工，包括幹線航空公司和全資支線航空公司。人們會犯錯。他們在沒有意識到的情況下使用偏見。有時這是企業文化問題，有時是 經歷的多樣性。
美國航空也因在 DEI 投資過多而受到批評，所以你可以想像一下。
負責這起事件的空服人員已被解僱，航空公司也制定了新的程序將乘客從飛機上帶走。空服員不再應該是發現乘客不涉及安全或保全問題的人。
- 當存在與安全或安保無關的問題時，乘客需要在採取任何行動之前提出這些問題。
- 目標是 避免 刪除客戶，而不是刪除他們。
- 空服員無法單獨行動—需要兩名機組人員共同努力解決問題。
- 雖然機長保留為了航班安全而驅逐乘客的權力，但如果不是安全/保全問題，機長現在必須聯繫航空公司的投訴解決官員。船員必須填寫 CERS 報告。
這是積極的一步，而且 應該是指 天空中的衝突減少。它應該解決空服人員度過了糟糕的一天，或者他們的看法可能與機艙內的乘客不同的問題。
如果穿著是一個問題，那一定是因為其他乘客在抱怨，而不是因為員工主觀地認為 T 恤上的標語不合適或短褲太短。當直接安全不成問題時，引入公司的觀點似乎也是正確的舉措。
2017 年 David Dao 拖曳乘客事件發生後，美聯航停止出於安全和安保問題向乘客尋求執法部門的幫助，並開始對空服員進行降級培訓。事實證明，這種訓練在疫情期間非常有用——美聯航比美國航空更不可能因不遵守口罩規定而改道航班。降級而不是疏散乘客是件好事。
