距離相撞 857 英尺：NTSB 透露西南噴射機與跑道上的另一架飛機險些相撞
十月發生的西南航空危險事件剛剛曝光。 NTSB 剛剛發布了一份關於 2024 年 10 月 19 日在長灘發生的西南航空波音 737-700 與私人鑽石 DA40 之間發生事件的初步報告。
- 下午 2 點 42 分左右，鑽石 DA40 的機組人員與長灘空中交通管制中心建立了聯繫，並獲准在 30 號跑道上降落。
- DA40 的機組人員要求盤旋並在 26R 跑道上降落，但管制員拒絕了這一請求，管制員重申了在 30 號跑道上降落並在相交跑道附近等待的指示。 DA40 的飛行員承認並服從了。
- 同時，從奧克蘭起飛的西南航空 WN1671 航班 5 分鐘後聯繫了 ATC。該航班獲準降落在 30 號跑道上，並提供了有關該地區不相關飛機運行的交通警告。
- 兩分鐘後，DA40 降落在 30 號跑道上，並向 ATC 報告，他們按照指示在 26R 跑道附近等待。
- 西南航空的噴射機降落在同一條跑道上。當 737-700 以 17 節的速度完成著陸滑跑時，機組人員報告在前方跑道上看到了 DA40。 兩架飛機相距不到 857 英尺。
幸運的是，兩架飛機都前往各自的停車區，沒有進一步的麻煩。
最新消息：NTSB 表示，一架西南航空的航班在加州長灘跑道上等待的私人 Diamond DA40 飛機相距 857 英尺的距離內撞上。這起事件發生在10月19日，但現在才剛曝光。 ATC 告訴 DA40“著陸並持有空頭”，但沒有給予進一步的指示。 pic.twitter.com/aIJMjGQpjl
— 皮特‧蒙特安 (@petemuntean) 2024 年 12 月 11 日
美國聯邦航空局的空中交通管制非常不完善，有潛在的安全風險。幾十年來，技術現代化管理不善並陷入危機。
西南航空尤其面臨挑戰，去年在奧斯汀發生了驚險事件，另一架噴射機飛入距離坦帕灣水域150 英尺以內的地方，一架航班從封閉跑道起飛，途中有車輛在華盛頓特區與一架捷藍航空飛機差點相撞。
就在兩個月前，空中交通管制部門將兩架西南航空的飛機放在同一條跑道上，6 月份，該航空公司的另一架737 飛機下降至500 英尺多一點，而距離俄克拉荷馬馬城機場仍有9 英哩。
今年夏天，美國聯邦航空局對西南航空進行了安全審計。美國聯邦航空局監察長辦公室先前發現，該機構「沒有有效監督西南航空的安全風險管理系統」。自疫情爆發以來，美國聯邦航空局「取消」了 11 項建議中的 9 項，以解決西南航空安全監控的缺陷。然而五年後，仍有一些未解決的問題被美國聯邦航空管理局認定為問題，但尚未解決。
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