捷藍航空確認推出「迷你薄荷」頭等艙，而經濟艙則面臨大幅削減
急於扭轉財務狀況的捷藍航空正在削減航線、放棄城市，並削減產品以降低成本，例如鎖上一些商務艙套房的門（這樣他們就不必增加空服員） ）並取消長途客車內的熱餐，甚至收取血腥瑪麗混合物的費用。
他們今年甚至兩次提高了托運行李費，包括引入動態定價。他們正在遠離商務旅客，轉而專注於休閒。
捷藍航空「Mint」商務艙
然而，為了從飛機的每一英寸中獲得盡可能多的收入，他們需要將飛機出售給對價格不太敏感的高端休閒乘客。因此，正如今年夏天首次洩露的那樣，捷藍航空已確認計劃在目前缺乏 Mint 商務艙的國內飛機上安裝頭等艙座椅。
捷藍航空的新頭等艙座椅看起來與其他航空公司在國內飛機前部提供的座椅相似。座椅將於 2026 年開始上市，將比後排更寬，兩兩排列，具有更大的腿部空間和更深的傾斜。
「我們希望那些想要先搭乘國內航班但可能無力搭乘傳統航空公司航班的人也能使用它，」說 [CEO Joanna] 傑拉蒂拒絕透露定價細節。
這些變化可能會讓捷藍航空吹噓自己在經濟艙提供最大的腿部空間，因為它重新安排了客艙以容納兩到三排頭等艙。高層表示，捷藍航空經濟艙的座位間距將維持在「等於或高於」大型航空公司提供的水平。
這最早是由 生活並讓我們飛翔，並最近證實，幾個月的沉默和其他幹預公告並不意味著航空監管機構放棄該計劃 喬恩紐約。
關於捷藍航空今天宣布的關於更名/捆綁其更多空間座位的聲明，以及這意味著捷藍航空被放棄的假設，它是傳聞中的頭等艙項目（不是完整的Mint，但超過了Even More Space）
這個假設是錯誤的。
— 喬恩紐約 (@xJonNYC) 2024 年 10 月 29 日
被觀察家非正式地稱為“Junior Mint”或“Mini Mint”，捷藍航空預計將安裝MiQ 座椅，類似於美國航空和許多其他航空公司使用的座椅，在其國際商務艙Mint 的航線上提供國內頭等艙產品相等的。
重新配置飛機和購買新座位的成本很高，捷藍航空正在削減成本。但也許最大的收穫是，擠壓這些席位預計意味著 經濟艙的腿部空間較小。捷藍航空再次讓自己變得更像業界的其他公司。
這並不奇怪，因為財務困難的公司很難與產業抗衡。這就是戴夫·巴格最初被航空公司解僱的原因。對高階主管來說，最安全的做法就是跟隨趨勢，因為不冒險更有利於工作保障。你不能因為做了其他人所做的事情而受到指責，但如果你是一個異常者並且表現不佳，你就會因為表現不佳而受到指責。
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