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阿拉斯加今天發布了很多新聞 – 讓我先說一下，您可以在今天早上的航展節目中聽到阿拉斯加航空集團首席執行官本·米尼庫奇 (Ben Minicucci) 談論此事。現在它可以在播客應用程式上使用。您也可以關注阿拉斯加的網路廣播 今天下午 1 點。東。
親愛的讀者，
很少有內部人士預料到阿拉斯加航空集團會斥資 20 億美元，僅為了收購並營運南太平洋一家瀕臨破產的支線航空公司。但當阿拉斯加的高層今天在紐約與投資者會面，分享他們將如何重新部署夏威夷航空的機隊並改造其網路時，我們現在知道阿拉斯加將利用夏威夷航空的許多資產來試圖贏得太平洋西北地區的市場。
但它可能不只如此。阿拉斯加航空也希望成為真正的全球優質航空公司，與美國航空、達美航空和聯合航空同等水平——儘管規模較小（至少在初期）。它將從西雅圖開始，十多年來，達美航空一直致力於透過在美國乃至全世界範圍內為阿拉斯加的客戶提供優質服務來吸引他們。透過新的全球航班，阿拉斯加計劃為其粉絲提供保持忠誠的充分理由。
我們將在 5 月看到該策略的第一部分，推出從西雅圖飛往東京成田的新航班，隨後在 10 月開通飛往首爾仁川的航班。雖然這就是航空公司今天分享的所有目的地，但 Minicucci 在 上向我和我的搭檔主持人（Jon Ostrower 和 Brett Snyder）明確表示 航展 這不僅是捷藍航空式的旺季現金搶奪，而是真正且持續的策略的開始，以滿足其認為的市場需求。
「西雅圖是我們的家鄉，」米尼庫奇說。 「這是我們的樞紐。這是西雅圖的紐帶，我們永遠不會將西雅圖拱手讓給任何人，這就是為什麼我們在過去 10 年裡不斷擴大西雅圖的市場份額，並且從未讓步。所以我們留在這裡，現在有了國際航班，我們相信我們可以在這裡取得巨大成功，因為我們有國內實力，我們有忠誠度， [and] 我們有熱愛家鄉航空公司的人。
2021 年出任執行長的米尼庫奇是個有趣的人物。他是一位愛交際、風趣的航空愛好者，於 1997 年在加拿大航空公司開始了自己的職業生涯，並在阿拉斯加工作了 20 年。但他不像馬蒂·聖喬治或斯科特·柯比，他們似乎認識每個人，並且都有一個關於他們所有人的故事可以分享。奧斯特羅爾、史奈德和我評論說，儘管我們有多年的經驗，但我們都沒有見過米尼庫奇。
米尼庫奇大搖大擺地向我們走來，我們覺得他誠實地回答了我們所有的問題，包括奧斯特羅爾非常令人討厭的飛機和發動機問題以及我對夏威夷網絡未來的詢問（別擔心：這仍然非常重要。 蘋果 和 Spotify。而且沒有付費專區。
那次的訪談是對今天時事通訊的一個很好的補充：阿拉斯加正在發布的公告的摘要，以及我對米尼庫奇是否能夠兌現他的承諾的一些想法。繼續閱讀以了解阿拉斯加對其西雅圖長途業務的計劃、計劃如何實現比一年前告訴華爾街更多的財務協同效應，以及預計如何增加當今客戶需求的更多優質產品和服務。
讓我們開始吧。
