西南航空 DEI 強烈反對：承諾不再提供招募配額，但他們真的在發揮作用嗎？
今年年初，與川普結盟的美國第一法律公司向勞工部投訴稱，美國航空、西南航空和聯合航空作為政府承包商使用的僱用報價是非法的。
由於這些投訴，西南航空現在表示，他們不會在招聘和晉升方面歧視。然而，與美國第一法律公司的說法相反，他們似乎並沒有說他們一開始就真正這樣做過。
/1 ✈️ 突發事件：西南航空將終止非法 DEI 僱用行為
美國勞工部確認，在 AFL 提出聯邦民權投訴後，西南航空將在招聘和晉升方面消除種族和性別歧視。 pic.twitter.com/Lnm0LFqcq7
— 美國第一法 (@America1stLegal) 2024 年 12 月 3 日
美國第一法律公司提交的證據實際上都沒有顯示美國航空、聯合航空或西南航空參與了非法配額，這會危及他們的政府合約。所有人都有關於多元化招募的“目標”，但在大多數情況下，證據僅聲稱他們根據這些目標（這是合法的）來衡量自己，而不是為了實現這些目標而非法歧視任何人。
最接近他們的說法的是西南航空要求將多元化人才納入副總裁級別的招募流程。勞工部的信件簡單地指出，西南航空承認 法律是什麼，並不是說他們違反了法律，或者說他們實際上會改變他們的做法。
以下內容不存在任何違法或不當行為：
- 尋求在非傳統領域尋找人才。 這只是一個好的 點球成金 戰略。對於傳統的飛行員和 MBA 人才管道來說，市場相當有效，大部分情況下按照候選人的邊際產品價值向候選人支付報酬。當公司發現被忽視的人才時，他們就會贏。當人才稀缺時，這一點尤其重要。
- 使用基準作為工具來提出有關流程公平性的問題，或者這是否是吸引最優秀人才的有益過程。您想知道您是否不友善或不受歡迎，或者細微的調整是否可以使您成為對您所缺少的人才有吸引力的地方。請注意，在所有這些中，通常沒有說出來，並且讓 DEI 倡導者感到有點不舒服的是，這種方法 幫助企業以更少的錢僱用人才。
多元化的西南航空機組人員
可以肯定的是，某些航空公司、某些部門和某些職位可能會非正式地執行配額。我知道有一位高階主管在航空公司晉升為副總裁級別，他們的主要資格被視為他們的種族（事實上，這有利於航空公司的商業利益）。然而，據我所知，這些投訴的記錄中沒有任何內容明顯表明存在非法配額。
可以肯定的是，西南航空公司在文化上對一些員工來說太自由，尤其是對較保守的飛行員。
儘管如此，他們也不能過度重視 ESG（他們是一家燃燒化石燃料的航空公司！）。他們的總部位於德克薩斯州，聯合創始人赫伯·凱萊赫（Herb Kelleher）酗酒（威士忌），該公司曾經是該州最大的酒類經銷商。這是愛情航空，偏向性感。
空服員穿著熱褲和 gogo 靴子，這是由胡安尼斯·繆斯（Juanice Muse，航空公司創始人拉馬爾·繆斯的妻子）設計的製服的一部分。他們的自動售票機被稱為「Quickies」。提供給乘客的雞尾酒是「愛情藥劑」。
他們甚至對自己參與性別歧視的權利提起訴訟——具有里程碑意義的“愛情航空案” 威爾遜訴西南航空公司 (517 F. Supp. 292, ND Tex. 1981)，認為空服員的性別是該工作的真正資格。
但現在不是這樣，產業已經改變了。美國聯合航空公司在政策上支持政府的平權行動，並明確決定在其董事會中增加一名黑人成員（然後就這樣做了））。
然而，當美聯航宣布計劃讓其培訓學院 50% 的飛行員為女性和有色人種時，這些人 目標 他們（實際上）沒有宣布配額。
傳統上，只有當行為傷害到受保護階層的成員時，歧視規則才會被執行。人們正在努力更廣泛地應用它們。我認為，這次討論的真正收穫是，企業曾經是左派的妖怪，近年來實際上已經成為社會變革的先鋒。傳統聯盟確實出現了裂痕，這使得許多人很難預測政治人物將如何行動以及聯盟的形成。
順便說一句，今年夏天，美國第一法律公司起訴 Expedia 拒絕僱用白人男性高階主管。不過，總體而言，與過去十年的後幾年相比，似乎確實發生了巨大的文化轉變。
（HT：@SenatorBulworth）
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