旅遊指南

探索 Dash 8 機隊和即將建成的伊盧利薩特機場

admin December 4, 2024

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我最近從格陵蘭島旅遊中心前往該國首都格陵蘭航空。這次飛行由該航空公司的一架 Dash 8 飛機執飛，飛行過程出奇的順利。

抵達機場

我們在航班起飛前一個半小時抵達伊盧利薩特機場 (JAV)。現有機場相對較小，但色彩繽紛且易於導航。報到櫃檯前排了很短的隊，我同時拿到了國內航班和長途轉機的登機證。

照片：喬納森·E·亨德利 | Jonathan E. Hendry簡單的飛行

我的拉桿包重量剛剛超過 10 公斤（比手提行李的限額高出 2 公斤），因此它被作為托運行李托運到我的最終目的地，這正是我所期待的。然後我們在小亭買了一些蘇打水和禮物，然後等待航班登機。

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機場只有兩個登機口，一個是主出發口，另一個是通往到達行李提取區的登機口。我們的航班計劃起飛前 20 分鐘宣布登機，我們從主登機口魚貫而出。

值得注意的是，在短暫的國內飛行中沒有安全檢查或金屬探測器。當我們走上停機坪時，每個人都只是掃描了登機證。

格陵蘭航空 Dash 8 內部

大家有秩序地穿過停機坪，登上飛機衝刺 8 渦輪螺旋槳飛機。我總是對乘坐小型螺旋槳飛機感到興奮，這架飛機也不例外。這次飛行選擇的飛機是一架機齡 28 年的 Dash 8-200，註冊號碼為 OY-GRM。它以格陵蘭島北部的納瓦拉納峽灣命名，而納瓦拉納峽灣本身是以因紐特婦女納瓦拉納梅庫帕魯克（Navarana Mequpaluk）的名字命名的，她是北極探險家彼得·弗洛伊興（Peter Freuchen）的妻子。

照片：喬納森·E·亨德利 | Jonathan E. Hendry簡單的飛行

該飛機是格陵蘭航空機隊中唯一的原-200 型號。其餘七個型號是 Dash 8-Q200，具有主動噪音和振動抑制系統。這架飛機可容納 37 名乘客，這要歸功於第七排中間靠後牆的額外座位，形成五排佈局。

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我坐在第 6 排，我覺得這裡比其他幾排有更多的腿部空間，儘管這可能只是個人看法。作為一個身高超過六英尺的旅行者，我發現空間綽綽有餘。

對於格陵蘭南行航班，最佳視野通常在左側，因為飛行路線通常沿著海岸線，風景確實令人印象深刻。

每個人很快就全部登機了，唯一的空服員過來進行人工乘客統計。飛機提前兩分鐘起飛。我們起飛，經過即將建成的新伊盧利薩特機場（稍後將詳細介紹），然後開始了預計持續一小時十五分鐘的旅程。

機上體驗

由於飛機採用2×2 佈局，當飛機飛過著名的伊盧利薩特冰峽灣時，大多數乘客都能看到窗外的景色。少數地方之一，也是聯合國教科文組織世界遺產。飛機兩側的乘客都可以看到 Sermeq Kujalleq 冰川形成的冰山，這是世界上速度最快、最活躍的冰川之一，它產生的冰山比南極洲以外的任何其他冰川都多。

照片：喬納森·E·亨德利 | Jonathan E. Hendry簡單的飛行

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飛行十分鐘後，安全帶燈熄滅，空服員過來提供飲料服務。水、咖啡和茶都提供了，我喝的是茶、糖和奶精。起飛後約 45 分鐘和著陸前半小時又提供了另一次飲料服務。

照片：喬納森·E·亨德利 | Jonathan E. Hendry簡單的飛行

旅程非常順利，螺旋槳輕柔的嗡嗡聲讓時間過得很快。可以聽到其他乘客評論渦輪螺旋槳飛機的飛行有多平穩，特別是考慮到冰島不可預測的天氣。

儘管航班沒有出現任何異常，但我很欣慰地知道，根據座椅靠背口袋裡的安全卡，應急箱裡有極地救生服和帳篷，以防我們需要在冰蓋上緊急降落。

照片：喬納森·E·亨德利 | Jonathan E. Hendry簡單的飛行

我們準時著陸，停在其他 Dash 8 旁邊，載著來自格陵蘭島各地的乘客在格陵蘭航空位於努克的新樞紐轉乘該航空公司的旗艦空中巴士 A330neo 航班飛往哥本哈根 (CPH)。

照片：喬納森·E·亨德利 | Jonathan E. Hendry簡單的飛行

伊盧利薩特新機場

這次飛行的亮點之一是有機會搶先預覽新伊盧利薩特機場。該項目是格陵蘭島目前完成的三大機場基礎設施項目之一。第一個是新的努克國際機場（GOH），該機場擁有新的航站樓、更長的跑道和儀表著陸系統，首次實現了飛往該國首都的長途航班。新機場於上週啟用，並將於明年夏天首次接收來自美國的直飛航班，這要歸功於聯合航空。