日本航空
4,795（每日 16 至 19 點）
名古屋 飛往檀香山； 大阪關西 飛往檀香山和洛杉磯； 東京羽田 飛往芝加哥奧黑爾機場、達拉斯/沃斯堡機場、休士頓洲際機場、洛杉磯、紐約甘迺迪機場、舊金山； 東京成田 飛往波士頓、關島、檀香山、科納、洛杉磯、聖地牙哥、舊金山、西雅圖
卡達航空
4,190（每日 13 至 17 點）
多哈 飛往 亞特蘭大、波士頓、芝加哥歐海爾、達拉斯/沃斯堡、休士頓洲際機場、洛杉磯、邁阿密、紐約甘迺迪機場、舊金山、西雅圖、華盛頓杜勒斯國際機場
其服務最少的航線均不在美國
全日本
4,065（每日 14 至 15）
東京羽田 飛往芝加哥歐海爾機場、檀香山、休士頓洲際機場、洛杉磯、紐約甘迺迪機場、舊金山、西雅圖、華盛頓杜勒斯國際機場； 東京成田 飛往 芝加哥 奧黑爾、檀香山、洛杉磯、舊金山
大韓航空
3,841（每日 14 至 15）
首爾 仁川 飛往 亞特蘭大、波士頓、芝加哥歐海爾、達拉斯/沃斯堡、關島、檀香山、拉斯維加斯、洛杉磯、紐約甘迺迪機場、舊金山、西雅圖、華盛頓杜勒斯國際機場
包括世界上最長的直達客運 747 服務
阿聯酋航空
3,758（每日 13 至 14 點）
杜拜 飛往波士頓、芝加哥奧黑爾、達拉斯/沃斯堡、休士頓洲際機場、洛杉磯、邁阿密（繼續前往波哥大）、紐瓦克（經停雅典）、紐約甘迺迪國際機場（直達並經米蘭馬爾彭薩） 、奧蘭多、舊金山、西雅圖、和華盛頓杜勒斯
該公司於 2024 年 6 月將邁阿密飛往波哥大的航班延長。
國泰航空
2,907（每日 7 至 12 次）
香港 飛往波士頓、芝加哥奧黑爾、達拉斯/沃斯堡、洛杉磯、紐約甘迺迪機場、舊金山
達拉斯/沃斯堡航班將於 2025 年 4 月開始運營
長榮航空
2,791（每日 10 至 11）
臺北 飛往 芝加哥歐海爾機場、休士頓洲際機場、洛杉磯、紐約甘迺迪機場、舊金山、西雅圖
達拉斯/沃斯堡航班將於 2025 年 11 月開始運營
新加坡航空
2,554（每天 8 點到 11 點）
新加坡 飛往休士頓洲際機場（經停曼徹斯特）、洛杉磯（直達並經停東京成田）、紐瓦克、紐約甘迺迪國際機場（直達並經停法蘭克福）、舊金山、西雅圖
其中包括世界上兩條最長的直飛航線（紐約肯尼迪和紐瓦克）和世界上最長的一站式服務（休斯頓經曼徹斯特）， 但這會在五月結束
印度航空
1,697（每天四到八次）
班加羅爾 飛往舊金山； 德里 飛往芝加哥奧黑爾、紐華克、紐約甘迺迪、舊金山、華盛頓杜勒斯國際機場； 孟買 飛往 紐華克、紐約 甘迺迪機場、舊金山
11 月迎來 A350。請注意，只有 12 月 9 日有四趟航班。寫作時，仍然沒有達拉斯/沃斯堡、洛杉磯或西雅圖的跡象
以色列航空公司
1,776（每天從 0 到 11；見評論）
特拉維夫 飛往波士頓、勞德代爾堡、洛杉磯、邁阿密、紐華克、紐約甘迺迪機場
週六無航班 從 特拉維夫因安息日
