西南航空正在調整其著陸程序，制定了一項新政策，旨在提前結束航班服務，以盡量減少與湍流相關的空服人員受傷的風險。但實際結果可能是取消許多短程航班上的飲料服務。
西南航空新著陸程序可能會減少短程航班的飲料服務
根據 View From The Wing 報導，自 2024 年 12 月 4 日起，西南航空的空服員將提前入座。一份備忘錄解釋：
正如上週在領導者更新和飛行營運副總裁Steve Murtoff 和Lee Kinnebrew 的影片中首次宣布的那樣，我們將於12 月4 日開始在下降程序中取得重大進展，這反映了我們對空服人員安全和福祉的堅定承諾。
飛行安全和 TWU 556 健康與安全委員會在製定這些新程序中發揮了不可或缺的作用。我們共同製定了優先考慮您的安全的程序，並完全符合我們防止空服人員受傷的公司安全目標。
12 月 4 日的變更摘要包括：
- 在下降的最高點，飛行員將發出必要的廣播通知機艙下降階段已經開始。
- 在 18,000 英尺的高度，飛行員將發出高低的提示音，表示無菌飛行甲板開始。此鈴聲可作為您確保機艙安全著陸以及就座並固定在折疊座椅上的提示。
此程序調整（空服人員在下降過程中提前 8,000 英尺保護客艙）反映了多年的研究以及您透過我們的安全管理系統 (SMS) 進行的報告。對空服員和飛行員報告的數千個數據點以及來自飛行數據分析計劃 (FDAP) 的資訊進行的評估證實，讓我們的空服人員早點就座可以將空服員的傷害減少至少 20%。機上和飛行營運部門將驗證這些新程序的有效性，如果沒有達到預期結果，我們將繼續尋找解決方案。我們也致力於定期分享這些發現的最新情況。
簡言之，西南航空希望透過這項政策改變，將空服員的傷害減少20%。而西南航空並不是第一家實施這項變革的航空公司：聯合航空一年前就實施了同樣的政策。
> 閱讀更多： 為什麼您的下一個聯合航空航班的服務將提前結束
今年我搭乘美聯航航班超過 30 次，我親眼目睹了這項政策的實施，而且在我看來，在每一次案例中，它都導致了機上服務的過早結束。
也許我只是厭倦了，但這在我看來與空服員的安全無關……我的意思是，你可以透過讓空服員在整個飛行過程中保持就座來保證他們的安全……但這涉及到對工會要求的屈服做更少的工作。再說一次，也許我現在太厭倦了……我至少對這種指控持開放態度。
但請告訴我統計數據。告訴我為什麼在登機前幾分鐘收集杯子和玻璃杯是如此不安全，這樣我們就不必像罐頭裡的沙丁魚一樣坐在那裡，甚至無法打開筆記型電腦或放下小桌板工作。
看到這項政策實施一年後，我發現它是如此荒謬。這並不是反對空服員說，嘿，看，我們希望我們的乘客能夠工作並儘可能多地讓自己有事可做。生命和飛行都有固有的風險：但成本效益分析意味著我們在 10,000 英尺而不是 18,000 英尺的高度結束服務。
對於西南航空來說，該公司在加州和西部地區運營著如此多的短途航班，這項政策變化可能會產生非常戲劇性的影響：根本不提供飲料服務，因為已經沒有時間為1-1 架飛機上的整架737 飛機提供服務了。
正如我在討論聯合航空的相同變化時所說的那樣，如果這能有效地保護空服人員免受傷害，我支持這一舉措……但我真的懷疑它是否有效，雖然我的經歷肯定是軼事事，但我覺得服務這麼早就結束真是太煩人了這幾天在飛機上。每個人最終都只是坐著擺弄拇指。
最終，我的抱怨將被視為自私，但想一想，夥計們：誰是推動這一變革的最大力量，為什麼？實際風險是否值得服務調整？
