國際航空運輸協會（ 國際航空運輸協會）將協調機場定義為營運需求超過容量、因此需要協調的機場。當局隨後調整行動時間和級別，以確保無縫運作。根據 IATA 的說法，協調分為三個層級：
- 1 級 – 無需協調，因為機場有能力滿足需求
- 2 級 – 在尖峰時段、白天或季節可能會出現擁擠。在二級機場，航空公司同意更改航班時刻表
- 3 級 – 這些機場受到航班時刻控制，因為需求大大超過機場容量。獨立的時段協調員批准任何時段變更
插槽定義為 聯邦航空管理局 （美國聯邦航空局）作為 在指定時間內的特定日期在特定機場起飛或降落的授權。
在美國 (US)，只有六個 2 級機場：
- 芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD)
- 紐瓦克自由國際機場 (EWR)
- 奧蘭多國際機場 (MCO)
- 舊金山國際機場 （舊金山國際機場）
- 西雅圖-塔科馬國際機場 (SEA)
- 洛杉磯國際機場 （洛杉磯國際機場）
**奧蘭多和西雅圖僅設有 2 級國際登機口/航班。
在上述六個機場中，其中五個是「三大」航空公司之一的樞紐；聯合航空、達美航空和美國航空。在除奧蘭多和西雅圖之外的四個機場，航班時刻便利化由美國聯邦航空局和機場當局負責。
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美國的流程是什麼樣的
根據 FAA 的規定，二級機場有協調員，而三級機場則有協調員。他們的角色很相似 但兩者都遵循不同的管理調度流程的原則。 二級機場的目標是促進合作。
照片：舊金山國際機場，Ryan Patterson
透過鼓勵合作，2 級機場可以保持在該水平，而不是提升到 3 級。儘管鼓勵合作並且尋求批准是自願的，但美國聯邦航空局希望航空公司這樣做。
如果航空公司未經批准擅自開辦新航班，導致機場等級降至3級，航空公司將受到處罰。美國聯邦航空局表示，
「如果承運商選擇在未經美國聯邦航空局批准的情況下運營航班，並且機場隨後過渡到3 級狀態，則在建立3 級歷史基線時，承運商將不會獲得未經協調員批准的任何航班的優先權。這最終可能導致運營商無法繼續提供類似的服務。
根據航空分析公司 Cirium 的數據，在上述四個二級機場中，從航班數量來看，芝加哥是最繁忙的。 11 月份，ORD 有 29,531 班航班起飛。洛杉磯國際機場 (LAX) 緊隨其後，共有 20,746 架次航班。紐瓦克和舊金山的人數相似，分別為 15,630 人和 15,413 人。
芝加哥歐海爾國際機場
奧黑爾機場是美國最繁忙的機場之一，而且如上所述，也是最繁忙的二級機場。美國航空和聯合航空均在芝加哥設有樞紐，但聯合航空是迄今為止芝加哥最繁忙的航空公司。 11 月計劃出發的航班中有近 50% 是美聯航航班。
照片：芝加哥奧黑爾國際機場
數據顯示，美聯航有 14,850 趟航班出發，而美國航空則有 9,757 趟航班出發。聯合航空 11 月提供的座位數為 1,811,212 個，而美國航空則為 1,032,149 個。該機場第三繁忙的航空公司是達美航空，僅有 1,104 個航班。
超過 3,000 趟國際航班從 ORD 出發，由 37 家不同的航空公司營運。聯合航空再次擁有最大的市場份額，營運飛往亞洲、歐洲和南美洲的航班。
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他們現在每天最多有三個航班。
洛杉磯國際機場
眾所周知，洛杉磯國際機場 (LAX) 舉世聞名。南加州機場是三大「三大」航空公司的樞紐，但它們並不是唯一在那裡擁有大量業務的航空公司。西南航空和阿拉斯加航空也有大量航班。
照片：洛杉磯國際機場
本月洛杉磯國際機場近 75% 的航班由上述五家航空公司營運。達美航空是洛杉磯國際機場最繁忙的航空公司，共有 4,106 個航班。最繁忙的航線是前往哈茲菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場 (ATL)，每天最多有 12 趟往返航班。
達美航空的航班數量僅比美聯航多 400 多個，美國航空也緊跟在後。 11 月份，美聯航有 3,696 趟航班出發，而美國航空則有 3,529 趟航班。
五個最繁忙的運營商的詳細資訊如下：
- 達美航空 – 4,106 個航班
- 聯合航空 – 3,696 個航班
- 美國航空 – 3,529 航班
- 西南航空 – 2,049 航班
- 阿拉斯加航空 – 2,035 航班
紐瓦克自由國際機場
在紐瓦克，曼聯幾乎沒有面臨任何競爭。 11月份，該航空公司擁有機場70%以上的航班。這是因為紐約地區有三個主要機場。
照片：紐約和新澤西港務局
EWR 位於新澤西州，紐約市以西。另外兩個主要機場位於紐約一側，即約翰甘迺迪國際機場 (JFK) 和拉瓜迪亞機場 (LGA)。聯合航空不在甘迺迪機場運營，而美國航空和達美航空在甘迺迪機場佔據主導地位。
在紐瓦克，曼聯 11 月的離隊人數接近 11,000 人。在這 15,630 架航班中，有 10,964 架是美聯航航班。紐瓦克第二繁忙的航空公司是 Spirit Airlines，有 843 個航班。
舊金山國際機場
在舊金山，聯合航空也是最繁忙的航空公司，但其市佔率不如紐瓦克。在加州機場，美聯航的座位率剛超過 50%。儘管美聯航的市佔率較小，但其航班數量幾乎是舊金山國際機場第二繁忙的航空公司阿拉斯加航空的四倍。
照片：舊金山國際機場
11 月份，美聯航有超過 8,000 個航班起飛，座位數超過 130 萬個。阿拉斯加有 2,000 多個航班和 259,862 個座位。
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