去年，一架貨機衝入肯塔基州路易斯維爾郊外的一個工業區，一名男子受了致命傷，他的家人正在起訴幾家公司，他們稱這些公司應對他的死亡負責，其中包括聯合包裹服務公司和波音公司。
本週早些時候，肯塔基州傑斐遜巡迴法院提起訴訟，要求對馬修·斯威茨 (Matthew Sweets) 的親屬進行賠償。馬修·斯威茨是一名 37 歲的電工培訓生，也是兩個孩子的父親。 2025 年 11 月 4 日，Sweets 位於一家零件和廢金屬回收企業 Grade-A Auto Parts 內，當時 UPS 運營的 McDonnell Douglas MD-11 的殘骸擊中了大樓。他全身大部分被三度燒傷，兩天後在路易斯維爾大學醫院過世。
斯威茨家人的代表律師表示，斯威茨的死亡直接歸因於 UPS、波音、GE 和 VT San Antonio Aerospace 的行為。
波音公司在 1997 年收購麥道公司後製造了最後一架 MD-11，並承擔了機隊維護和持續適航的責任； GE設計並製造了事故飛機上安裝的三台CF6發動機，註冊號為N259UP。德州 VT San Antonio Aerospace 在墜機前對飛機進行了維護、檢查和修理工作。
所有四家公司都成為與該事故相關的其他訴訟的目標。案件仍在審理中時，雙方均拒絕發表評論。
最近的投訴稱，波音公司沒有採取足夠措施解決 MD-11 發動機掛架組件的已知問題。 NTSB 將 N259UP 的墜機事故與飛機左側掛架故障聯繫起來，導致左側發動機在起飛後不久與機翼分離。
律師寫道，波音和 UPS 都意識到了塔架軸承座圈組件的早期問題，但沒有向美國聯邦航空局報告。波音公司也因未能以增加檢查頻率的方式對軸承座圈組件進行重新分類而受到指責。
GE 和 VT San Antonio 被指控未能識別或解決引擎掛架結構故障的風險，違反了注意義務。
訴訟中寫道：“被告知道 MD-11 已洩露。” “他們知道，但無論如何他們還是駕駛了它們。”
UPS 2976 號班機墜毀，造成全部 3 名機組人員和包括斯威茨在內的 12 名地面人員死亡。這架飛機載有大約 38,000 加侖的噴射燃料，從路易斯維爾穆罕默德·阿里國際機場飛往檀香山，當飛機墜毀時，燃料發生了巨大的爆炸。附近的潤滑油、液壓油、變速箱油和柴油罐也起火，導致火勢花了一天多的時間才得到控制。
全球 MD-11 機隊暫時停飛，直到波音制定並實施維修協議。 FedEx 的 MD-11 於 5 月開始重新投入使用。 UPS 已永久停用該類型。
代表斯威茨家人的律師沒有在索賠中附加金額，但表示除了律師費外，他們還將尋求補償性和懲罰性賠償。
