如果您是 AvGeek 的歷史學家，您可能還記得英國航空公司是平躺式商務艙座椅的先驅。 2000 年代初期，該公司在其長途機隊中推出了開創性的全平式公務艙 (Club World) 座椅。 Club World持續了20多年。但近年來，其他航空公司推出了更具競爭力的商務艙產品。
早在 2017 年，我就很享受在“經典”公務客艙 (Club World) 的時光，但更興奮的是嘗試其後繼產品：俱樂部套房 (Club Suites)。在過去的幾年裡，為了趕上前沿，英國航空在其大部分長途機隊中推出了新型套房式座椅。從紙面上看，它滿足了您在新座位上想要的許多功能：通用的直接通道通道、隱私門和新技術。
我乘坐 777-200ER 航班的俱樂部套房從倫敦希思羅機場飛往紐約肯尼迪機場。我可以確認，在大多數重要的方面，它都實現了。
請繼續閱讀有關亮點的照片和視頻演練，包括 LHR 的地面體驗、座椅設計和機上服務。並且不要忘記通常靠窗座位的景色。
在英國航空希思羅機場的地面上
希思羅機場是我最喜歡 AvGeek 的地方之一。這裡擁有真正的全球航空公司和大量寬體飛機，是飛機觀測的最佳地點。儘管 BA 的 5 號航站樓早在 2008 年就已投入使用，但我認為它在它的年代裡仍保持得很好。
航站樓值機區的一端專門供高級客艙乘客使用。
乘坐地鐵快速前往 5B 大廳後，我停在了那裡的畫廊休息室。
飛行常客一致認為，5B 畫廊休息室通常比 5A 的另外兩個畫廊休息室更安靜。
對於國際休息室來說，提供的食物和飲料很不錯，但沒什麼值得大書特書的。
有一些有趣的特色餐飲合作夥伴，包括聯合咖啡提供的咖啡站。
低語天使葡萄酒櫃檯並沒有引起太多關注。
Pimm's 的杯子櫃檯充滿了濃濃的英國風情，但我喜歡這個概念和雞尾酒。
最棒的是：這個休息室有飛機識別的潛力！雖然它不是正對著窗戶，但你仍然可以看到坡道的美景。不幸的是，從休息室的位置來看，航站樓屋頂擋住了天空的景色。
認識套房
吃完小吃後，我前往登機口，我的航班準時登機。
該航班由 777-200ER 執飛。 BA 運營著一支此類的分體機隊。值得注意的是，位於希思羅機場的子機隊配備了俱樂部套房產品，而位於蓋特威克機場的子機隊則保留了較舊的劣質俱樂部世界座椅。以下是我乘坐的飛機的座位圖，由 AeroLOPA 提供。倫敦是一個高端飛機較多的市場，但令人難以置信的是，這架飛機的前三分之二都是豪華客艙（包括商務艙後面的豪華經濟艙）。
我喜歡俱樂部套房的裝飾。大量的灰色、深藍色和金屬色調，既奢華又充滿未來感。
與舊的俱樂部世界客艙（其中某些座位比其他座位好得多或差得多）相比，俱樂部套房採用了更一致的反向人字形佈局。我選了機翼上方主艙左側靠窗的座位。
機艙中間的座位設有可移動的隔板。因此，如果您與其他人一起旅行，它們是一個不錯的選擇，但即使您獨自旅行，它們也不錯。
座位旁邊的空間有一個大桌面和儲物櫃。
儲物櫃裡放著一個水瓶和洗漱用品包。
這是娛樂屏幕：
是什麼讓座位成為套房？肯定是一扇門。就像其他套房式客艙一樣，您需要在起飛和降落時保持艙門打開。
空乘人員過來提供出發前的飲料，包括香檳。
與往常一樣，當我們從 T5 滑行到正在使用的跑道時，我們看到了一些令人難以置信的景色。
下面的視頻展示了繁忙的希思羅機場停機坪、滑行道交通、經過所有 LHR 航站樓的起飛滑行以及向西爬升的一些視圖。
套房服務
當我們開始巡航爬升時，空乘人員開始了工作。
以下是本次飛行期間提供的葡萄酒、雞尾酒和其他飲料。
我從一杯杜松子酒開始，並在飛越愛爾蘭時跟踪航班情況。
該航班的用餐計劃是起飛後的主餐、著陸前的小吃以及（經典的英國時尚）中間的下午茶時間。
這頓飯以美味的金槍魚噸納托開始。將東西放在桌子上而不是使用托盤即可獲得獎勵積分。
康沃爾雞胸肉主菜很簡單，但我喜歡它。
粘稠的太妃糖布丁感覺像是最典型的英國甜點。
總而言之，這是一頓美餐。機組人員也非常友好和積極主動。
機上娛樂
俱樂部套房擁有大型機上娛樂屏幕。 BA 的娛樂系統可以勝任這項工作，但在一些方面顯示出它的陳舊性。例如，航班跟踪器不如其他航空公司的地圖那麼清晰，並且沒有包含那麼多功能。
有大量電影和電視節目可供觀看，無論是在主屏幕上還是直接流式傳輸到您的設備。
每位乘客都配有降噪耳機。
全平閉眼
每個俱樂部套房的座位都可以完全放平。腳坑又大又漂亮。
The White Company 生產 BA 商務艙床上用品，除了常見的枕頭和毯子外，還包括床墊。
這是一次白天的航班，但床和床上用品的組合幫助我獲得了幾個小時的高質量午睡時間。
快速瀏覽一下盥洗室和便利設施——沒什麼值得大書特書的。
飛行途中吃零食
我想盡可能以“BA”的方式進行這次飛行。因此，除了一些英式薯片之外，我還必須嘗試幾年前重新回到菜單上的 Speedbird OG 啤酒。當然，這個名字是參考了英國航空公司的呼號。
著陸前的小吃非常小而且基本：幹小麥沙拉、簡單的三明治和鬆餅。
當我們開始下山時，太陽已經落山了。
即使在晚上，下降到紐約市的景色也是無與倫比的。
我在俱樂部套房上的八個小時很快就過去了！
判決
毫無疑問，俱樂部套房是急需的升級。與競爭對手相比，舊的公務客艙座位已經過時且脆弱。它已經過時到值得避免的地步。全新俱樂部套房座椅讓英國航空重新躋身商務艙精英座椅之列。
最大的優勢：
- 新座椅比其前身寬敞得多。它提供充足的存儲空間和通用的無障礙通道。反向人字形佈局意味著座椅之間的一致性更高。
- 門對於隱私來說是一個很大的優勢。
- 機艙飾面和燈光都很時尚。這是一個非常華麗的小屋。
- BA 提供豐富的機上娛樂內容庫。
- 很難對服務進行概括，因為不同航班的服務差異很大。但就其價值而言，這次航班的服務非常棒。
- BA 是保證每趟航班提供一定數量獎勵座位的航空公司之一。
我想到的只有幾個缺點：
- 對於如此長的飛行來說，著陸前的餐食很少。
- IFE 系統界面已經過時，我的屏幕凍結了幾次，而且飛行地圖也不是很好。
- 英國對獎勵機票收取高額自付費用。此外，我還必須支付一大筆費用才能提前預訂特定的座位。我知道航空公司越來越希望從高級客艙旅客身上榨取輔助收入，但我仍然不喜歡這個系統。不過，我最終在辦理登機手續時免費獲得了靠窗的座位，因為有些座位仍然可用。
地面體驗好壞參半。我喜歡希思羅機場，尤其是 5 號航站樓。高級客艙登記入住區的感覺很不錯。休息室很好，有有趣的食物/飲料合作夥伴，但其他方面的功能相當中間。
如果您乘坐過俱樂部套房或對這個故事有什麼想法，請在下面的評論部分分享！
SEA 的 C 大廳擴建包括空側觀景台
